Name: 福克50支线民航客机纸模型
Brand: Geli
Availability: InStock

福克50

支线客机

制造商荷兰福克公司	首飞 1985年12月28日
服役 1987年	停产 1997年
生产数量 213架

简介Introduction

福克50是荷兰福克公司研制生产的双发涡桨支线客机，旨在取代福克F27。该机采用上单翼、T型尾翼布局，配备两台普拉特·惠特尼加拿大PW125B涡桨发动机，巡航速度约530公里/小时，最大航程约2050公里。客舱标准布局可搭载50名乘客，典型两级座舱布局为46座。

福克50于1985年12月28日首飞，1987年投入商业运营。该机在F27基础上进行了全面改进，包括采用新型发动机、六叶螺旋桨、数字式航空电子系统以及更宽敞的客舱。福克50的主要竞争对手包括ATR 42、庞巴迪Dash 8等同类涡桨支线客机。

福克50共生产213架，用户遍布全球30多个国家和地区。1996年福克公司破产后，该机型于1997年停产。尽管生产终止，福克50仍在多个航空公司继续运营，部分飞机经过改装用于货运或特殊任务。该机以其可靠性、经济性和良好的短跑道性能著称。

技术规格Specifications

基本参数
机长 25.25米	翼展 29.00米
机高 8.32米	空重 12,250千克
最大起飞重量 20,820千克	最大商载 5,500千克

动力与性能
发动机 2×普拉特·惠特尼加拿大PW125B涡桨发动机	单台功率 2,500轴马力
巡航速度 530公里/小时	最大航程 2,050公里
实用升限 7,620米	起飞滑跑距离 1,130米

客舱
标准载客量 50人	客舱宽度 2.50米
客舱长度 15.10米

研发历程Development History

●1983年福克公司正式启动福克50项目

●1985年12月28日首架原型机完成首飞

●1987年获得荷兰民航局型号合格证，投入商业运营

●1988年推出福克50加长型方案（未投产）

●1997年最后一架福克50交付，生产线关闭

设计特点Design Features

●上单翼布局：采用上单翼设计，便于发动机离地高度较大，降低异物吸入风险，同时有利于客舱地板与地面高度较低，方便乘客上下机。

●T型尾翼：T型尾翼设计使水平尾翼避开机翼尾流，提高操纵效率，同时减少尾部结构重量。

●先进涡桨发动机：配备PW125B涡桨发动机和六叶复合材料螺旋桨，燃油效率较F27提升约30%，噪音水平显著降低。

●数字式航电系统：采用EFIS电子飞行仪表系统，配备自动驾驶仪和飞行管理计算机，减轻飞行员工作负荷。

运营历史Service / Market

●启动用户：荷兰皇家城市短途航空（KLM Cityhopper）于1987年率先接收福克50，用于欧洲支线航线运营。

●主要运营商：福克50的用户包括荷兰皇家城市短途航空、澳大利亚安捷航空、马来西亚航空、瑞士十字航空、德国汉莎城际航空等30多家航空公司。

●退役与现状：随着福克公司破产，福克50逐步被更现代化的涡桨支线客机取代。截至2020年代，仍有少量福克50在非洲、南亚等地区的航空公司运营，部分飞机转为货运或政府专机用途。

[Geli 066] Fokker 50 福克50支线民航客机纸模型

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民航客机
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[Geli 066] Fokker 50

福克50

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设计特点Design Features

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