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[GPM 080] Mi-17

2026-5-24更新

0175

[GPM 080] Mi-17

纸模名称米-17直升机

设计厂家GPM

模型比例1:33

图纸幅面A4

图纸张数16

文件大小48MB

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50积分

米-17直升机

中型运输直升机

研制单位米里设计局	首飞 1975年
服役 1977年	生产商喀山直升机厂、乌兰乌德航空厂
产量超过12000架（含米-8系列）

简介Introduction

米-17是苏联米里设计局在米-8基础上发展的中型运输直升机，北约代号“河马-H”。该机于1975年首飞，1977年投入批量生产并进入苏联军队服役。米-17保留了米-8的总体布局，但换装了功率更大的TV3-117涡轴发动机，并改进了旋翼系统和传动系统，显著提升了高温高原环境下的性能。

米-17采用单旋翼带尾桨布局，机身两侧可挂载副油箱或武器挂架。机舱可容纳24名乘客或4吨货物，也可改装为医疗后送或武装突击型号。该机配备有气象雷达、夜视设备等航电系统，具备全天候飞行能力。米-17及其改型出口至全球80多个国家，是使用最广泛的俄制直升机之一。

米-17家族包括多种改型，如米-17-1V、米-17MD、米-171等。其中米-171是21世纪后的主要生产型号，换装了更先进的发动机和航电系统。米-17系列在阿富汗战争、车臣战争、叙利亚内战等冲突中大量使用，承担运输、突击、搜救等任务。中国也引进了米-17系列并发展出直-8的衍生型号。

技术规格Specifications

基本参数
机长 18.42米（含旋翼）	机高 5.65米
旋翼直径 21.29米	空重 7100千克
最大起飞重量 13000千克	发动机 2台克里莫夫TV3-117MT涡轴发动机
单台功率 1900马力

飞行性能
最大速度 250千米/小时	巡航速度 230千米/小时
实用升限 5000米	悬停升限 3980米（有地效）
航程 580千米（标准燃油）	最大航程 1100千米（带副油箱）

运载能力
载客量 24人	最大载重 4000千克（舱内）
外挂载荷 3000千克

研发历程Development History

●1975 米-17原型机首飞

●1977 开始批量生产并装备苏联军队

●1980年代大量出口至华约及第三世界国家

●1990年代推出米-17-1V、米-17MD等改进型号

●2000年代米-171成为主要生产型号，持续改进航电和发动机

设计特点Design Features

●动力升级：相比米-8，换装两台TV3-117涡轴发动机，功率提升约30%，并采用新型主减速器，高温高原性能显著改善。

●旋翼系统：采用五叶主旋翼和三叶尾桨，桨叶由复合材料制成，具有更高的抗损伤能力和更长的使用寿命。

●机身结构：全金属半硬壳式机身，机舱后部设有大型货舱门，便于装卸货物和车辆。机身两侧可加装武器挂架或副油箱。

●航电系统：配备气象雷达、自动驾驶仪、夜视设备等，具备仪表飞行和夜间飞行能力。后期型号集成玻璃座舱和数字航电。

服役情况Service / Market

●用户分布：米-17系列装备于俄罗斯、中国、印度、阿富汗、叙利亚、埃及等80多个国家的军队和准军事组织，是全球装备最广泛的中型直升机之一。

●实战记录：在阿富汗战争中，米-17承担了大量运输和突击任务，并发展出武装型。在车臣战争、叙利亚内战中也广泛使用，表现出良好的战场适应性和生存力。

●持续生产：米-17系列至今仍在俄罗斯喀山和乌兰乌德工厂生产，并不断推出改进型号，如米-171A2、米-171Sh等，满足国内外客户需求。

[GPM 080] Mi-17 米-17直升机纸模型

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直升机
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