| 研制国家 苏联 |
设计局 伊留申设计局 |
| 首飞 1950年10月1日 |
服役 1954年 |
| 生产年份 1954–1960 |
产量 约1348架 |
| 主要用户 苏联民航、中国民航、极地航空 |
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简介Introduction
伊尔-14是苏联伊留申设计局在伊尔-12基础上改进研制的双发活塞式支线客机。该机于1950年10月1日首飞，1954年正式投入航线运营。伊尔-14采用全金属半硬壳机身，配备两台什韦佐夫ASh-82T星形活塞发动机，巡航速度约350公里/小时，最大航程约1500公里。该机可搭载18至32名乘客，主要服务于苏联国内中短程航线。
伊尔-14在苏联民航系统中承担了大量支线运输任务，并广泛出口至中国、东欧、亚洲和非洲等多个国家。中国于1956年开始引进伊尔-14，用于国内航线和专机任务，直至20世纪80年代才逐步退役。伊尔-14还衍生出多种改型，包括货运型、军用运输型和极地型，其中极地型专门配备有加强的保暖设备和导航系统，用于北极和南极地区的科学考察与运输。
极地航空（Polar Aviation）是苏联专门负责极地飞行的航空机构，使用伊尔-14极地型执行北极冰站补给、南极考察站运输以及高纬度地区的特殊飞行任务。该型飞机在极地环境下表现出良好的可靠性和适应性，成为苏联极地航空史上的重要机型之一。
技术规格Specifications
| 基本参数 |
| 机长 22.31米 |
翼展 31.70米 |
| 机高 7.80米 |
空重 约12600千克 |
| 最大起飞重量 约18500千克 |
发动机 2×什韦佐夫ASh-82T星形活塞发动机 |
| 功率 每台1900马力 |
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| 飞行性能 |
| 最大速度 430公里/小时 |
巡航速度 350公里/小时 |
| 实用升限 7500米 |
最大航程 1500公里 |
| 载客量 18–32人 |
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研发历程Development History
●1950 伊尔-14原型机首飞
●1954 伊尔-14正式投入苏联民航运营
●1956 中国开始引进伊尔-14
●1960 伊尔-14停产，总产量约1348架
●1960年代 极地航空使用伊尔-14极地型执行北极和南极任务
设计特点Design Features
●气动布局：伊尔-14采用下单翼常规布局，机翼为平直梯形翼，配备单垂尾和可收放前三点式起落架。
●动力系统：两台ASh-82T星形活塞发动机各驱动一副四叶金属螺旋桨，发动机功率较伊尔-12有所提升。
●极地改装：极地型加装发动机预热系统、加强型机舱保温层、专用导航通信设备以及可更换的滑雪式起落架，以适应冰雪跑道和极端低温环境。
运营历史Service / Market
●苏联民航：伊尔-14是苏联民航1950至1960年代的主力支线客机，执飞大量国内航线，并承担部分国际航线任务。
●中国民航：中国于1956年引进伊尔-14，用于国内干线及专机飞行，1980年代逐步被苏制安-24和美制波音737取代。
●极地航空：极地航空的伊尔-14极地型长期执行北极冰站人员轮换、南极考察站物资运输以及高纬度科学考察飞行任务，直至1980年代退役。
[Inwald Card Models] Il-14 Polar Aviation重涂版 伊尔-14极地航空民航客机纸模型
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