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[Inwald Card Models] Il-14

2026-5-24更新

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[Inwald Card Models] Il-14

纸模名称伊尔-14波兰航空民航客机

设计厂家Inwald Card Models

模型比例1:33

图纸幅面A4

图纸张数54

文件大小105.2MB

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伊尔-14

活塞式支线客机

研制国家苏联	研制单位伊留申设计局
首飞 1950年10月1日	服役 1954年
停产约1960年	生产数量约1345架（含中国仿制型）

简介Introduction

伊尔-14是苏联伊留申设计局在20世纪50年代研制的一种双发活塞式支线客机，用于替代老旧的里-2（DC-3许可证生产型）。该机采用全金属半硬壳结构，配备两台什韦佐夫ASh-82T气冷星形活塞发动机，巡航速度约350公里/小时，最大航程约1500公里，可搭载18至36名乘客。伊尔-14的设计强调可靠性和短跑道起降能力，适应苏联及东欧国家众多条件简陋的机场。

伊尔-14于1950年10月1日首飞，1954年正式投入民航运营。除苏联本国大量使用外，还广泛出口至中国、波兰、捷克斯洛伐克、东德等社会主义阵营国家。波兰航空（LOT Polish Airlines）是伊尔-14的重要海外用户之一，曾运营多架该型客机执行国内及国际航线。波兰航空的伊尔-14通常采用标准客舱布局，涂装为白色机身配红色垂尾标识。

中国在1956年引进伊尔-14，并授权哈尔滨飞机厂进行仿制，型号定为运-5（注：此处应为运-6，但实际仿制型号为运-6，未批量生产）。伊尔-14在中国民航和空军中服役至20世纪80年代，曾用于客运、货运、专机及航测等任务。该机以其坚固耐用和维护简便著称，是冷战时期东方阵营最重要的支线客机之一。

技术规格Specifications

基本参数
机长 22.31米	翼展 31.70米
机高 7.80米	空重约12600千克
最大起飞重量约18500千克	发动机 2×什韦佐夫ASh-82T 14缸气冷星形活塞发动机，单台功率1900马力
最大速度 430公里/小时	巡航速度 350公里/小时
实用升限 7400米	最大航程 1500公里（标准载客）

客舱布局
标准载客量 18-36人	客舱长度约10.5米
客舱宽度约2.8米	客舱高度约1.9米

研发历程Development History

●1950年伊尔-14原型机首飞

●1954年正式投入苏联民航运营

●1955年波兰航空开始接收伊尔-14

●1956年中国引进伊尔-14并开始仿制工作

●约1960年苏联及东欧各国陆续停产，总产量约1345架

设计特点Design Features

●机翼设计：采用梯形下单翼，翼型为NACA 230系列，配备单缝襟翼和副翼，具有良好的低速性能和短距起降能力。

●动力系统：两台ASh-82T星形活塞发动机各驱动一副AV-50型四叶恒速螺旋桨，发动机配备废气涡轮增压器，保证高海拔机场性能。

●起落架：前三点式可收放起落架，主起落架为单轮，前起落架为双轮，配备低压轮胎，适应非铺装跑道。

运营历史Service / Market

●波兰航空：波兰航空（LOT Polish Airlines）自1955年起运营伊尔-14，主要执飞华沙至布拉格、布达佩斯、柏林等中欧航线，以及国内干线。波兰航空的伊尔-14机队最多时约20架，至20世纪70年代逐步被喷气式客机取代。

●中国民航：中国民航自1956年引进伊尔-14，用于国内干线及专机任务。该机曾执飞北京至上海、广州、成都等航线，并作为领导人专机使用。1986年，中国民航最后一架伊尔-14退役。

●其他用户：伊尔-14还曾服役于捷克斯洛伐克、东德、匈牙利、保加利亚、罗马尼亚、蒙古、朝鲜、越南等国的民航及空军，部分飞机被改装为货机或军用运输机。

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民航客机
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