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[JMK 2007-07] IL-62 Aeroflot USSR矢量重绘版

2026-6-13发布

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[JMK 2007-07] IL-62 Aeroflot USSR矢量重绘版

纸模名称伊尔-62苏联航空民航客机

设计厂家JMK

模型比例1:120

图纸幅面A4

图纸张数6

文件大小5.1MB

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60积分

伊尔-62

远程窄体客机

首飞 1963年1月3日	服役 1967年9月15日
生产年份 1963–1995	产量 292架
发动机 4×库兹涅佐夫NK-8（后期为索洛维约夫D-30KU）	最大航程 10,000公里（Il-62M）
典型载客量 168–195人

简介Introduction

伊尔-62（Ilyushin Il-62）是苏联伊留申设计局研制的四发远程窄体喷气式客机，1963年首飞，1967年投入运营。它是当时世界上最大的喷气式客机之一，采用后掠翼和机尾安装四台涡扇发动机的布局，与英国维克斯VC10相似。伊尔-62主要服务于苏联民航（Aeroflot）的长途国际航线，包括莫斯科至纽约、哈瓦那等跨洲航线。

伊尔-62的机身细长，采用全金属半硬壳结构，客舱为单通道布局，典型座位数为168至195座。动力系统最初为四台库兹涅佐夫NK-8涡扇发动机，后期改进型Il-62M换装索洛维约夫D-30KU发动机，推力更大且燃油效率更高。该机具备在条件较差的机场起降的能力，前起落架可向前收入机头，主起落架为四轮小车式。

伊尔-62共生产292架，包括基本型Il-62、改进型Il-62M和Il-62MK等。该机曾广泛出口至东欧、非洲、亚洲等多国，是苏联民航远程运输的主力机型之一。随着更先进的伊尔-86和伊尔-96的推出，伊尔-62逐步退出一线运营，但部分飞机至今仍在少数国家执行包机或货运任务。

技术规格Specifications

基本参数
机长 53.12米	翼展 43.20米
机高 12.35米	空重 71,600千克
最大起飞重量 165,000千克（Il-62M）	最大着陆重量 105,000千克

飞行性能
巡航速度 900千米/小时	最大速度 950千米/小时
实用升限 12,000米	航程 7,800千米（Il-62基本型）
最大航程 10,000千米（Il-62M）	起飞滑跑距离 3,250米

动力系统
发动机型号 4×库兹涅佐夫NK-8（Il-62）/ 4×索洛维约夫D-30KU（Il-62M）	单台推力 103千牛（NK-8）/ 107.9千牛（D-30KU）

研发历程Development History

●1960 伊留申设计局开始研制远程喷气式客机项目

●1963年1月3日伊尔-62原型机首飞

●1967年9月15日伊尔-62在苏联民航投入商业运营

●1968年伊尔-62开始执飞莫斯科至纽约航线

●1974年改进型Il-62M首飞，换装D-30KU发动机并增加航程

●1995年最后一架伊尔-62交付，生产结束

设计特点Design Features

●机尾发动机布局：四台涡扇发动机成对安装在机身后部两侧，减少机翼干扰并降低客舱噪音，但导致重心靠后，需在机头设置配重或采用特殊燃油管理。

●后掠翼与T型尾翼：采用35度后掠角机翼和T型尾翼设计，提高高速巡航效率，同时保证纵向稳定性。

●起落架设计：前起落架向前收入机头，主起落架为四轮小车式，可适应粗糙跑道，并具备反推力装置以缩短着陆滑跑距离。

运营历史Service / Market

●苏联民航主力：伊尔-62是苏联民航（Aeroflot）1960至1980年代最重要的远程客机，执飞莫斯科至纽约、哈瓦那、东京等国际航线，以及国内长途航线。

●出口与海外用户：该机出口至东德、波兰、捷克斯洛伐克、匈牙利、罗马尼亚、古巴、安哥拉、朝鲜等十余个国家，部分国家将其作为政府专机使用。

●退役与现状：随着更经济高效的伊尔-86和伊尔-96投入运营，伊尔-62在1990年代逐步退役。截至2025年，仅少数伊尔-62在俄罗斯、朝鲜等国执行货运或包机任务，大部分已封存或拆解。

[JMK 2007-07] IL-62 Aeroflot USSR矢量重绘版伊尔-62苏联航空民航客机纸模型

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