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[JMK 2007-07] IL-62 Interflug矢量重绘版

2026-6-13发布

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[JMK 2007-07] IL-62 Interflug矢量重绘版

纸模名称伊尔-62东德航空民航客机

设计厂家JMK

模型比例1:120

图纸幅面A4

图纸张数6

文件大小5.6MB

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伊尔-62

远程窄体客机

首飞 1963年1月3日	服役 1967年9月15日
停产 1995年	产量 292架
发动机 4×库兹涅佐夫NK-8或索洛维约夫D-30KU涡扇发动机

简介Introduction

伊尔-62是苏联伊留申设计局研制的四发远程窄体喷气式客机，1963年首飞，1967年投入商业运营。该机采用后掠式机翼和尾部四台发动机布局，是当时世界上最大的喷气式客机之一，主要服务于苏联民航及东欧国家航空公司。

伊尔-62的机身采用全金属半硬壳结构，客舱标准载客量186人，最大航程约10000公里。其独特的发动机吊舱设计使机翼结构简化，但尾部发动机布局导致重心靠后，需在机头设置配重。该机共生产292架，包括伊尔-62M和伊尔-62MK等改进型号。

伊尔-62曾是苏联领导人的专机，也广泛出口至东德、波兰、古巴等国。东德航空（Interflug）是其主要用户之一，运营伊尔-62执行莫斯科、哈瓦那等远程航线。该机于1995年停产，至21世纪初逐步退役，部分仍用于货运或军事任务。

技术规格Specifications

基本参数
机长 53.12米	翼展 43.20米
机高 12.35米	空重 71,600千克
最大起飞重量 165,000千克	最大着陆重量 105,000千克

动力系统
发动机型号库兹涅佐夫NK-8-4（伊尔-62）或索洛维约夫D-30KU（伊尔-62M）	单台推力 103.0千牛（NK-8-4）或 107.9千牛（D-30KU）
燃油容量 100,000升

性能数据
巡航速度 900千米/小时	最大速度 900千米/小时
实用升限 12,000米	航程 7,800千米（伊尔-62）至 10,000千米（伊尔-62M）
起飞滑跑距离 3,250米	着陆滑跑距离 2,800米

客舱配置
标准载客量 186人（经济舱）	最大载客量 230人
客舱宽度 3.45米	客舱长度 40.12米

研发历程Development History

●1960年伊留申设计局开始研制伊尔-62，旨在替代图-114远程客机

●1963年1月3日伊尔-62原型机首飞

●1967年9月15日伊尔-62在苏联民航投入商业运营

●1969年伊尔-62M改进型首飞，换装D-30KU发动机并增加航程

●1974年伊尔-62MK型推出，加强机身结构并提高最大起飞重量

●1995年伊尔-62生产线关闭，最后一架交付

设计特点Design Features

●尾部发动机布局：四台发动机成对安装在机身尾部两侧，减少机翼气动干扰，降低客舱噪音，但导致重心靠后，需在机头设置配重舱。

●后掠式机翼：机翼后掠角35度，配备前缘缝翼和三缝式后缘襟翼，改善低速起降性能。

●T型尾翼：水平尾翼安装在垂直尾翼顶部，避开发动机喷流，提高操纵效率。

●可逆式反推力装置：发动机配备反推力装置，缩短着陆滑跑距离，适应苏联部分跑道较短的机场。

运营历史Service / Market

●苏联民航：伊尔-62是苏联民航远程航线的主力机型，执飞莫斯科至哈瓦那、莫斯科至纽约等跨洋航线，1970年代曾创下多项远程飞行纪录。

●东德航空（Interflug）：东德国家航空公司Interflug自1970年代起运营伊尔-62，最多时拥有8架，用于柏林至莫斯科、哈瓦那、河内等航线，1990年两德统一后逐步退役。

●其他用户：伊尔-62出口至波兰、古巴、捷克斯洛伐克、匈牙利、罗马尼亚、安哥拉等国，部分国家将其用作政府专机或军事运输机。

●退役与现状：至2010年代，大部分伊尔-62已退役，仅少数在俄罗斯、朝鲜等国继续运营，部分被改装为货运机或博物馆展品。

[JMK 2007-07] IL-62 Interflug矢量重绘版伊尔-62东德航空民航客机纸模型

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