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[JMK 2007-07] IL-62

2026-8-12更新

0566

[JMK 2007-07] IL-62

纸模名称伊尔-62民航客机

设计厂家JMK

模型比例1:126

图纸幅面A4

图纸张数8

文件大小69MB

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伊尔-62

远程窄体客机

首飞 1963年1月3日	服役 1967年9月15日
停产 1995年	产量 292架
发动机 4×库兹涅佐夫NK-8或索洛维约夫D-30KU涡扇发动机	最大载客量 186人（典型三级布局）

简介Introduction

伊尔-62是苏联伊留申设计局研制的四发远程窄体干线客机，1963年首飞，1967年投入运营。它是当时世界上最大的喷气式客机之一，采用后掠式下单翼、T型尾翼和四台发动机吊装于后机身的独特布局，这种设计有助于保持机翼洁净以提升气动效率。伊尔-62的研制旨在满足苏联民航对远程国际航线的需求，与波音707和DC-8形成竞争。

伊尔-62的机身采用全金属半硬壳结构，客舱可容纳最多186名乘客。动力系统最初配备库兹涅佐夫NK-8涡扇发动机，后期型号换装索洛维约夫D-30KU发动机，推力更大且燃油经济性更好。该机具备出色的航程能力，伊尔-62M型最大航程可达10000公里，能够执行莫斯科至哈瓦那或莫斯科至纽约的不经停航线。

伊尔-62在苏联及后来的俄罗斯民航中担任主力远程机型长达数十年，也曾出口至多个社会主义国家和第三世界国家。其安全性记录总体良好，但早期型号存在因后机身过重导致尾橇触地的问题。随着伊尔-96等新一代客机的问世，伊尔-62逐步退出一线运营，但部分飞机至今仍在少数国家执行包机或货运任务。

技术规格Specifications

基本参数
机长 53.12米	翼展 43.20米
机高 12.35米	空重 71,600千克
最大起飞重量 165,000千克	最大着陆重量 105,000千克

动力系统
发动机型号 4×库兹涅佐夫NK-8-4（早期）或4×索洛维约夫D-30KU（后期）	单台推力 103.0千牛（NK-8-4）或 107.9千牛（D-30KU）
燃油容量 100,000升

飞行性能
巡航速度 900千米/小时	最大速度 900千米/小时
航程 7,800千米（伊尔-62）至10,000千米（伊尔-62M）	实用升限 12,000米
起飞滑跑距离 3,250米	着陆滑跑距离 2,500米

研发历程Development History

●1960 伊留申设计局开始研制伊尔-62，以替代伊尔-18执行远程航线

●1963年1月3日伊尔-62原型机首飞

●1967年9月15日伊尔-62在苏联民航投入商业运营，首航莫斯科至蒙特利尔

●1969 改进型伊尔-62M首飞，换装D-30KU发动机并增加燃油容量

●1978 伊尔-62MK型首飞，加强机身结构并提高最大起飞重量

●1995 伊尔-62生产线关闭，共生产292架

设计特点Design Features

●后置发动机布局：四台发动机全部安装在机身后部两侧，使机翼保持洁净，降低阻力并提高升力特性，同时减少客舱噪音。

●T型尾翼：采用T型尾翼设计，水平尾翼置于垂直尾翼顶端，避免后置发动机的排气气流对尾翼产生干扰，提升操控稳定性。

●后机身尾橇：为防止起飞抬轮时后机身擦地，伊尔-62在后机身下方安装了可收放式尾橇，在起飞和着陆时提供保护。

●四轮小车式主起落架：主起落架采用四轮小车式结构，共8个机轮，分散对跑道的压力，适应苏联部分条件较差的机场。

运营历史Service / Market

●苏联民航主力：伊尔-62是苏联民航1960至1980年代远程国际航线的主力机型，执飞莫斯科至纽约、哈瓦那、东京等航线，并承担大量政府专机任务。

●出口与海外用户：伊尔-62出口至古巴、捷克斯洛伐克、东德、波兰、匈牙利、罗马尼亚、朝鲜、安哥拉等国，部分国家将其用于国家元首专机。

●退役与现状：随着伊尔-96和波音767等新一代客机投入市场，伊尔-62自1990年代起逐步退役。截至2020年代，仅少数伊尔-62在俄罗斯、朝鲜和古巴执行包机或货运任务。

[JMK 2007-07] IL-62 苏联伊尔-62民航客机纸模型

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