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[JSC 050] United States

2026-6-9更新

02615

[JSC 050] United States

纸模名称美国号邮轮

设计厂家JSC

模型比例1:400

图纸幅面A4

图纸张数20

文件大小29.1MB

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美国号邮轮

远洋邮轮

建造船厂美国纽波特纽斯造船及干船坞公司	龙骨铺设 1950年2月8日
下水 1951年6月23日	首航 1952年7月3日
退役 1969年11月14日	总吨位 53,329 GT
全长 301.8米	型宽 30.9米
航速 38.32节（最大）	载客量 1,928人（首航时）

简介Introduction

美国号邮轮（SS United States）是一艘由美国建造的远洋邮轮，由著名船舶设计师威廉·弗朗西斯·吉布斯设计，纽波特纽斯造船及干船坞公司建造。该船于1952年投入运营，以其极高的航速和豪华的设施闻名，曾创下横跨大西洋最快航速纪录，至今仍保持着蓝丝带奖的纪录。

美国号邮轮的设计注重速度和安全性，船体采用轻质铝合金和特殊钢材，动力系统由四台蒸汽轮机和四具螺旋桨组成，总功率达240,000马力。其最高航速超过38节，使其成为当时世界上最快的客轮。船上设施包括多个餐厅、游泳池、剧院和豪华套房，可容纳近2000名乘客。

该船在1969年因航空旅行兴起而退役，此后长期停泊在费城。尽管多次有改造和复航计划，但均未实现。美国号邮轮被列为美国国家历史名胜，其内部装饰和设备在停航后大部分被拆除或拍卖，船体目前仍停泊在费城特拉华河上，等待未来的保护或再利用方案。

技术规格Specifications

基本参数
总吨位 53,329 GT	排水量约45,000吨（轻载）
全长 301.8米	型宽 30.9米
吃水 9.9米	甲板层数 12层

动力系统
动力类型蒸汽轮机	锅炉 8座Babcock & Wilcox锅炉
主机功率 240,000马力	推进方式 4具螺旋桨
最大航速 38.32节	巡航航速 32节

载客与船员
首航载客量 1,928人	最大载客量 2,000人
船员人数约1,000人

研发历程Development History

●1950 龙骨在纽波特纽斯造船厂铺设

●1951 下水，由第一夫人玛米·艾森豪威尔命名

●1952 首航，以35.59节平均航速横跨大西洋，创下纪录

●1952 获得蓝丝带奖，成为最快横跨大西洋的客轮

●1969 因航空竞争退役，停泊在弗吉尼亚州纽波特纽斯

●1996 被列为美国国家历史名胜

●2003 被挪威邮轮公司收购，计划改造未果

●2011 船体被转移至费城特拉华河停泊

●2024 仍停泊在费城，保护组织寻求资金进行保存

设计特点Design Features

●高速设计：美国号邮轮为追求横跨大西洋的最高航速而设计，采用轻质铝合金上层建筑和特殊钢材船体，动力系统功率巨大，使其成为有史以来最快的远洋客轮。

●可转换军用设计：该船在建造时获得美国政府补贴，设计上预留了快速改装为军用运输船的能力，可在战时运载大量部队，体现了冷战时期的双重用途考量。

●豪华内部装潢：内部装饰由多位知名设计师操刀，采用现代主义风格，大量使用玻璃、不锈钢和织物，公共空间包括多个餐厅、酒吧、舞厅、游泳池和电影院，提供跨大西洋航行的顶级舒适体验。

运营历史Service / Market

●跨大西洋航线：1952年至1969年间，美国号邮轮主要运营纽约至南安普顿、勒阿弗尔等欧洲港口的定期航线，以其速度和可靠性吸引了大量旅客，包括多位美国总统、政要和名人。

●航速纪录：1952年首航即创下东向平均航速35.59节、西向平均航速34.51节的纪录，至今仍保持着蓝丝带奖最快横跨大西洋客轮的称号，该纪录未被任何其他客轮打破。

●退役与闲置：1969年因喷气式客机普及导致客流量下降而退役，此后多次易主，曾计划改造为豪华邮轮、浮动酒店或博物馆，但均未实现，目前长期停泊在费城，船体状况逐渐恶化。

[JSC 050] United States 美国号邮轮纸模型

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