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[JSC 021] Mauretania

2026-5-24更新

21030

已售 1

[JSC 021] Mauretania

纸模名称毛里塔尼亚号邮轮

设计厂家JSC

模型比例1:400

图纸幅面A4

图纸张数24

文件大小64.5MB

此内容为付费资源，请付费后查看

80积分

毛里塔尼亚号邮轮

远洋邮轮

国籍英国	建造船厂斯旺·亨特与威格姆·理查森船厂
下水日期 1906年9月20日	首航日期 1907年11月16日
总吨位 31,938吨	长度 240.8米
宽度 26.8米	动力蒸汽轮机，四轴推进
航速 26节（最高）	乘客容量 2,165人（头等舱563人，二等舱464人，三等舱1,138人）

简介Introduction

RMS毛里塔尼亚号是英国冠达航运公司旗下的一艘远洋邮轮，于1906年下水，1907年投入北大西洋航线运营。她是当时世界上最大、最快的客轮之一，与姊妹船卢西塔尼亚号共同代表了爱德华时代造船技术的巅峰。毛里塔尼亚号采用蒸汽轮机动力系统，取代了传统的往复式蒸汽机，使其在速度和燃油效率上均领先于同时代船舶。

1909年，毛里塔尼亚号以平均26.06节的速度横渡大西洋，夺得蓝丝带奖，并保持了这一荣誉长达22年，直至1935年被诺曼底号超越。该船内部装饰豪华，头等舱采用路易十六风格，配备电梯、餐厅、沙龙等设施，吸引了大量上流社会旅客。第一次世界大战期间，她被征用为武装商船和医疗船，战后恢复客运服务。

1930年代，随着更大、更现代化的邮轮投入运营，毛里塔尼亚号逐渐失去竞争力。1934年，冠达与白星航运合并后，该船于1935年退役，并在苏格兰罗塞斯拆解。尽管未能保存至今，毛里塔尼亚号作为大西洋航线的传奇船舶，其设计和技术创新对后世邮轮发展产生了深远影响。

技术规格Specifications

基本参数
总吨位 31,938吨	排水量约44,000吨
长度 240.8米	宽度 26.8米
吃水 10.2米	动力系统蒸汽轮机，四轴推进
总功率约68,000马力	航速 26节（最高），25节（巡航）

乘客与船员
头等舱 563人	二等舱 464人
三等舱 1,138人	船员约800人

研发历程Development History

●1904 冠达航运订购两艘新型邮轮，毛里塔尼亚号和卢西塔尼亚号

●1906-09-20 毛里塔尼亚号在纽卡斯尔下水

●1907-11-16 首航从利物浦至纽约

●1909 以平均26.06节速度横渡大西洋，夺得蓝丝带奖

●1914-1918 第一次世界大战期间被征用为武装商船和医疗船

●1934 冠达与白星合并，毛里塔尼亚号逐渐退出主力航线

●1935-07-01 退役，随后在罗塞斯拆解

设计特点Design Features

●蒸汽轮机动力：毛里塔尼亚号是首批采用帕森斯蒸汽轮机的大型客轮，相比往复式蒸汽机，振动更小、效率更高，使其能够持续高速航行。

●船体结构：采用高干舷设计，船首为垂直式，船尾为巡洋舰式，船体由高强度钢板铆接而成，水密隔舱数量达到16个，提高了抗沉性。

●豪华内饰：头等舱公共区域采用路易十六风格装饰，配备大型餐厅、吸烟室、阅览室和音乐沙龙，并安装了电梯，是当时最先进的客轮设施之一。

运营历史Service / Market

●北大西洋航线：毛里塔尼亚号主要运营利物浦至纽约的定期航线，以其速度和舒适度吸引了大量跨大西洋旅客，包括政要、商人和文化名流。

●战时服役：一战期间，毛里塔尼亚号被英国海军征用，先后作为武装商船、运兵船和医疗船，运送了数万名士兵和伤员，战后恢复客运。

●退役与拆解：1935年，由于经济大萧条和新型邮轮的竞争，毛里塔尼亚号被出售拆解，尽管有公众呼吁将其保留为博物馆船，但最终未能实现。

[JSC 021] Mauretania 英国毛里塔尼亚号邮轮纸模型

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评论共2条

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- helzhete0
  怎么下载？
  2026-3-2回复
- - Stern（Unbekannt. ）0
    网站改版中，部分功能尚未稳定，站长是这样说的
    2026-3-2@helzhete回复