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[JSC 084] IJN Shinano

2026-5-24更新

1880

已售 1

[JSC 084] IJN Shinano

纸模名称信浓号航空母舰

设计厂家JSC

模型比例1:400

图纸幅面A4

图纸张数36

文件大小141.8MB

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信浓号航空母舰

航空母舰

舰级大和级战列舰改航空母舰	建造船厂横须贺海军工厂
下水日期 1944年10月5日	服役日期 1944年11月19日
结局 1944年11月29日被潜艇击沉	排水量标准排水量62,000吨，满载排水量71,890吨
全长 266.6米	飞行甲板长度 256米

简介Introduction

信浓号是日本帝国海军在第二次世界大战期间建造的航空母舰，最初作为大和级战列舰的第三艘舰开工，后因战局变化中途改建为航空母舰。其舰体源自战列舰设计，拥有厚重的装甲和巨大的排水量，是二战中吨位最大的航空母舰。

信浓号于1944年11月19日匆忙服役，仅十天后在从横须贺向濑户内海吴港转移途中，被美国潜艇“射水鱼”号发射的鱼雷击中。由于舰上损管系统尚未完善、水密门密封不严以及大量非关键舱室未封闭，进水无法控制，最终在首航中沉没，成为海军史上最短命的航空母舰之一。

信浓号的设计融合了战列舰的防护与航空母舰的航空作业能力，飞行甲板覆盖有厚达75毫米的装甲，机库也设有装甲防护。其原计划搭载约47架舰载机，但因战事紧迫，实际未完成全部舰载机配置。该舰的沉没对日本海军造成重大打击，也暴露了大型舰艇在损管和防御上的脆弱性。

技术规格Specifications

基本参数
标准排水量 62,000吨	满载排水量 71,890吨
全长 266.6米	水线长 256米
舰宽 36.3米	吃水 10.3米
飞行甲板长度 256米	飞行甲板宽度 40米

动力系统
主机 12座舰本式重油专烧锅炉，4台舰本式蒸汽轮机	总功率 150,000马力
推进方式 4轴4桨	最大航速 27节
续航力 10,000海里/18节

武备与舰载机
防空炮 8座双联装九八式100毫米高射炮，35座三联装九六式25毫米机炮，12座单装九六式25毫米机炮	舰载机计划约47架（含战斗机、攻击机、侦察机）
弹射器 2座

装甲防护
水线装甲带 200-400毫米	飞行甲板 75毫米
机库甲板 190毫米	主炮塔基座原设计为战列舰，改建后保留部分装甲

研发历程Development History

●1940年5月4日作为大和级战列舰第三艘在横须贺海军工厂开工

●1942年6月中途岛海战后，日本海军决定将建造中的战列舰改建为航空母舰

●1944年10月5日下水，命名为信浓

●1944年11月19日正式服役，编入联合舰队

●1944年11月28日从横须贺出发前往吴港，进行首次航行

●1944年11月29日被美国潜艇射水鱼号（USS Archerfish, SS-311）鱼雷击中，沉没于潮岬东南约100海里处

设计特点Design Features

●战列舰改建航母：信浓号原为大和级战列舰的第三艘，中途改建为航空母舰，因此保留了厚重的装甲和庞大的舰体结构，成为二战中排水量最大的航空母舰。

●装甲飞行甲板：飞行甲板铺设75毫米厚装甲，机库甲板装甲厚度达190毫米，具备较强的抗打击能力，但同时也导致重心偏高。

●封闭式舰首：采用封闭式舰首设计，与当时多数日本航母的开放式舰首不同，提高了耐波性和防护性。

●岛式上层建筑：右舷设有小型岛式舰桥，烟囱与舰桥一体化设计，以减少对飞行甲板的占用。

服役与作战历史Service / Market

●短暂服役：信浓号于1944年11月19日服役，此时日本海军已处于劣势，舰载机和飞行员严重不足。该舰未完成全部舾装和舰载机配置，即被投入转移航行。

●首航沉没：1944年11月28日，信浓号在数艘驱逐舰护航下从横须贺驶往吴港。次日凌晨，被美国潜艇射水鱼号发现并发射6枚鱼雷，其中4枚命中。由于损管系统未完善、水密门密封不良，进水迅速蔓延，最终在首航中沉没，舰上约1,435名官兵丧生。

●历史评价：信浓号的沉没被视为日本海军大型舰艇损管失败的典型案例，其设计上的妥协和建造进度的仓促是导致快速沉没的主要原因。该舰也是历史上被潜艇击沉的最大吨位航空母舰。

[JSC 084] IJN Shinano 日本信浓号航空母舰纸模型

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航空母舰
# JSC

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评论共1条

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- 用户186093260
  这才是纸模型的魅力啊！
  2026-7-16回复