| 制造商 道格拉斯飞机公司 |
首飞 1935年12月17日（DC-3原型机） |
| 服役 1942年（美国陆军航空队） |
生产数量 超过10000架 |
| 发动机 2×普惠R-1830-92双黄蜂星型发动机 |
最大速度 360 km/h |
| 航程 2575 km |
实用升限 7315 m |
简介Introduction
C-47空中列车运输机是美国道格拉斯飞机公司在DC-3客机基础上发展的军用运输型号。该机于1942年正式服役，成为二战期间盟军最重要的战术运输机之一。C-47采用全金属半硬壳结构，配备两台普惠R-1830星型发动机，最大载重量约2700千克，可运载28名全副武装的士兵或18副担架。
C-47在二战中执行了大量空运、空投和人员输送任务，特别是在诺曼底登陆、市场花园行动和驼峰航线中发挥了关键作用。战后该机继续在各国空军和民用航空中服役，许多国家将其改装为客货两用机。C-47以其坚固可靠、易于维护的特点，成为航空史上生产量最大的运输机之一。
C-47的军用改型包括C-47A、C-47B、C-47D等，其中C-47A是主要生产型，共生产超过8000架。该机还衍生出多种专用型号，如用于搜索救援的C-47H、用于电子侦察的EC-47等。C-47在朝鲜战争、越南战争等冲突中继续服役，部分飞机至今仍在偏远地区执行运输任务。
技术规格Specifications
| 基本参数 |
| 机长 19.43 m |
翼展 28.96 m |
| 机高 5.18 m |
空重 8220 kg |
| 最大起飞重量 14000 kg |
载重量 2700 kg |
| 动力系统 |
| 发动机型号 普惠R-1830-92双黄蜂 |
发动机类型 14缸星型风冷活塞发动机 |
| 单台功率 1200 hp |
|
| 飞行性能 |
| 巡航速度 260 km/h |
最大速度 360 km/h |
| 航程 2575 km |
实用升限 7315 m |
| 爬升率 5.5 m/s |
|
研发历程Development History
●1935 DC-3原型机首飞
●1941 美国陆军航空队订购首批C-47
●1942 C-47正式服役，投入二战运输任务
●1944 参与诺曼底登陆空降行动
●1945 二战结束，C-47总产量超过10000架
●1948 参与柏林空运行动
●1950-1953 在朝鲜战争中执行运输任务
●1960年代 在越南战争中被广泛使用
设计特点Design Features
●全金属半硬壳结构：C-47采用铝合金蒙皮和桁条结构，机身坚固耐用，易于维修和改装。
●双发大展弦比机翼：机翼采用悬臂式下单翼布局，展弦比较大，提供良好的低速性能和升力特性。
●大型货舱门：机身左侧设有大型货舱门，便于装卸货物和人员快速进出，也可用于空投物资。
●可收放起落架：前三点式起落架，主起落架可收入发动机舱后部，减少飞行阻力。
服役情况Service / Market
●二战服役：C-47是二战期间盟军的主力运输机，在欧洲战场、太平洋战场和北非战场执行大量空运、空投和人员输送任务。
●战后使用：战后C-47继续在各国空军服役，并广泛用于民用航空货运和客运。美国空军将其编号改为C-47，并一直使用到1970年代。
●长期服役：C-47在多个国家空军中服役至21世纪，部分飞机经过现代化改装后仍在执行特殊任务，如电子侦察和搜索救援。
[ModelCard 031] C-47 Gunship Spooky 美国C-47空中列车运输机纸模型
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