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[Modelik 2012-15] Williams FW09B

2026-5-31更新

0110

[Modelik 2012-15] Williams FW09B

纸模名称威廉姆斯FW09 F1方程式赛车

设计厂家Modelik

模型比例1:25

图纸幅面A4

图纸张数8

文件大小29.1MB

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80积分

威廉姆斯FW09

F1方程式赛车

车队威廉姆斯车队	设计者帕特里克·海德
底盘碳纤维单体壳	发动机本田RA163E 1.5升V6涡轮增压
变速箱威廉姆斯/豪威兰 6速手动	首次参赛 1984年巴西大奖赛
参赛场次 16	获胜场次 1
杆位次数 0	最快圈速次数 0

简介Introduction

威廉姆斯FW09是威廉姆斯车队为参加1984年一级方程式世界锦标赛而设计的赛车。该车是威廉姆斯首款搭载涡轮增压发动机的车型，使用了本田提供的RA163E 1.5升V6涡轮增压发动机，标志着威廉姆斯与本田发动机合作的开始。底盘由帕特里克·海德设计，采用碳纤维单体壳结构，在当时属于先进技术。

FW09在1984赛季共参加了16场大奖赛，唯一一场胜利由科克·罗斯伯格在达拉斯大奖赛取得。该车整体竞争力有限，主要受限于底盘可靠性和空气动力学效率不足。赛季结束后，威廉姆斯推出了改进型FW09B，但成绩提升有限。FW09为后续威廉姆斯-本田的成功合作奠定了基础。

技术规格Specifications

尺寸与重量
轴距 2794 mm	前轮距 1727 mm
后轮距 1651 mm	车重 540 kg

动力系统
发动机名称本田RA163E	发动机类型 1.5升 V6 涡轮增压
最大功率约 850 马力	燃料壳牌

悬架与制动
前悬架双叉臂，推杆式	后悬架双叉臂，推杆式
制动系统碳纤维盘式制动器

研发历程Development History

●1983 威廉姆斯与本田达成发动机供应协议

●1984 FW09在巴西大奖赛首次亮相

●1984-07-08 科克·罗斯伯格驾驶FW09赢得达拉斯大奖赛

●1984 赛季末推出改进型FW09B

设计特点Design Features

●碳纤维单体壳：FW09是威廉姆斯首款采用碳纤维单体壳底盘的赛车，相比前代铝合金底盘显著减轻重量并提高刚度。

●本田涡轮增压发动机：搭载本田RA163E V6涡轮增压发动机，输出功率约850马力，是当时F1动力最强的发动机之一。

●空气动力学设计：采用扁平化鼻锥和侧箱设计，但整体空气动力学效率不如同期竞争对手如迈凯伦MP4/2。

参赛历史Service / Market

●1984赛季：FW09共参加16场大奖赛，取得1场胜利、0次杆位、0次最快圈速，科克·罗斯伯格以20.5分位列车手积分榜第8，队友雅克·拉菲特以5分位列第14。车队总积分25.5分，排名年度第六。

●后继型号：1985赛季，威廉姆斯推出FW10，继续使用本田发动机，并首次采用碳纤维底盘与本田发动机的成熟组合，为后续冠军车型奠定基础。

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