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[MP Model 052] JAK-40

2026-6-1更新

0180

已售 1

[MP Model 052] JAK-40

纸模名称雅克-40支线客机

设计厂家MP Model

模型比例1:50

图纸幅面B4

图纸张数11

文件大小23.5MB

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80积分

雅克-40

支线喷气式客机

首飞 1966年10月21日	服役 1968年9月30日
生产数量 1011架	发动机 3台伊夫琴科AI-25涡扇发动机
座位数 27至32座

简介Introduction

雅克-40是苏联雅科夫列夫设计局研制的三发喷气式支线客机，旨在替代里-2等老旧活塞式客机，满足短途航线需求。该机采用后掠式下单翼、T型尾翼和前三点式起落架布局，动力由三台位于机身后部的AI-25涡扇发动机提供，其中中间发动机进气口位于垂尾根部。雅克-40具备良好的短距起降能力，可在非铺装跑道上运行，适合苏联偏远地区的航空运输。

雅克-40于1966年10月21日首飞，1968年9月30日正式投入运营，至1981年停产共生产1011架。该机是苏联第一种获得西方适航认证的喷气式客机，曾出口至意大利、西德、阿富汗、古巴等20多个国家。雅克-40的驾驶舱设计为三人制机组，客舱可容纳27至32名乘客，最大巡航速度约550公里/小时，航程约1800公里。

技术规格Specifications

基本参数
机长 20.36米	翼展 25.00米
机高 6.50米	空重 9400千克
最大起飞重量 16000千克	最大巡航速度 550公里/小时
航程 1800公里	实用升限 8000米

动力系统
发动机型号伊夫琴科AI-25	发动机数量 3台
单台推力 14.7千牛

研发历程Development History

●1964 雅克-40项目启动，设计目标为替代里-2等活塞式客机

●1966年10月21日原型机首次试飞

●1967 开始批量生产

●1968年9月30日正式投入苏联民航运营

●1970 获得意大利适航认证，开始出口西方

●1981 停产，总产量1011架

设计特点Design Features

●三发布局：采用三台涡扇发动机，其中两台吊装于机身后部两侧，一台位于机身内部通过S形进气道进气，提高了短距起降性能和单发失效安全性。

●短距起降能力：机翼配备大面积襟翼和扰流板，起落架加强并采用低压轮胎，可在长度仅1000米左右的非铺装跑道上起降。

●T型尾翼：采用T型尾翼设计，水平尾翼置于垂尾顶部，有助于提高操纵效率和避免发动机尾流干扰。

运营历史Service / Market

●苏联国内运营：雅克-40在苏联民航系统中广泛用于连接中小城市和偏远地区航线，至1980年代初期仍是苏联短途客运的主力机型之一。

●国际出口：该机出口至意大利、西德、阿富汗、古巴、叙利亚、安哥拉等20余国，是苏联第一种成功进入西方市场的喷气式客机。

●退役与现状：随着更经济高效的涡桨和喷气式支线客机出现，雅克-40自1990年代起逐步退役。截至2020年代，仍有少量雅克-40在俄罗斯、哈萨克斯坦等地执行包机或货运任务。

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民航客机
# MP Model

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