[Orlik 135] Tyrrell Honda 020

设计厂家Orlik
模型比例1:24
图纸幅面A4
图纸张数13
文件大小19.2MB
此内容为付费资源,请付费后查看
60积分

泰瑞尔本田 011

一级方程式赛车
车队 泰瑞尔车队 引擎 本田 RA163E V6涡轮增压
首次参赛 1983年 底盘 碳纤维单体壳
轮胎 固特异

简介Introduction

泰瑞尔本田011是泰瑞尔车队在1983年一级方程式赛季中使用的一款赛车。该车搭载本田RA163E 1.5升V6涡轮增压发动机,是本田重返F1后首次与泰瑞尔车队合作推出的车型。底盘采用碳纤维单体壳结构,在当时属于较为先进的设计理念。

1983赛季中,泰瑞尔本田011由车手米歇尔·阿尔博雷托和丹尼·沙利文驾驶。该车在赛季初期表现平平,但随着本田发动机的不断改进,赛车竞争力逐步提升。阿尔博雷托在比利时大奖赛上获得第三名,为车队和本田带来了重返F1后的首个领奖台。

泰瑞尔本田011的设计注重空气动力学效率,采用了低鼻锥和侧箱进气口布局。尽管赛季末车队排名第六,但该车为本田后续在F1的成功奠定了基础,也标志着泰瑞尔车队与本田长期合作关系的开端。

技术规格Specifications

技术参数
发动机 本田RA163E 1.5L V6涡轮增压 变速箱 5速手动
轴距 2718 mm 前轮距 1727 mm
后轮距 1626 mm 重量 540 kg

研发历程Development History

●1982 泰瑞尔与本田达成合作,开始研发011赛车
●1983 泰瑞尔本田011首次参赛,赛季首站巴西大奖赛
●1983-05-22 比利时大奖赛,阿尔博雷托获得第三名,首次领奖台
●1983 赛季结束,泰瑞尔车队以12分位列制造商第六

设计特点Design Features

●碳纤维单体壳:底盘采用碳纤维增强塑料单体壳结构,相比传统铝制单体壳更轻更坚固。
●空气动力学:低鼻锥设计配合侧箱进气口,优化气流管理,减少阻力并提升下压力。
●本田涡轮增压引擎:搭载本田RA163E V6涡轮增压发动机,输出功率约600马力,为当时F1主流动力水平。

参赛历史Service / Market

●1983赛季:泰瑞尔本田011共参加15场大奖赛,获得12个积分,最好成绩为比利时大奖赛第三名。
●后续影响:该车为本田在F1的涡轮增压时代积累了宝贵经验,促成了后来与威廉姆斯和迈凯伦的成功合作。

[Orlik 135] Tyrrell Honda 020 泰瑞尔本田方程式赛车纸模型

© 版权声明
THE END
喜欢就支持一下吧
点赞0 分享
评论 抢沙发

请登录后发表评论

    暂无评论内容