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[Paper Replika] Airbus A320-200 Air Asia

2026-9-1发布

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[Paper Replika] Airbus A320-200 Air Asia

纸模名称空客A320-200亚洲航空民航客机

设计厂家Paper Replika

模型比例1:100

图纸幅面A4

图纸张数7

文件大小630.9KB

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空客A320-200（亚洲航空涂装）

窄体客机

制造商空中客车公司（Airbus S.A.S.）	首飞 1987年2月22日（A320-200原型机）
服役 1988年（A320-200）	运营方亚洲航空（AirAsia）
生产状态已停产（A320neo系列替代）	产量 A320系列（含-100/-200）共生产超过10,000架（截至2023年）

简介Introduction

空客A320-200是欧洲空中客车公司研制的单通道窄体客机，属于A320系列中的主要量产型号。该机型采用电传飞行控制系统和侧杆操纵，是全球最畅销的窄体客机之一。A320-200在A320-100基础上增加了中央翼油箱，航程和载荷能力显著提升，可满足中短程航线需求。

亚洲航空（AirAsia）是马来西亚的廉价航空公司，自1996年成立以来，以低成本运营模式迅速扩张。2000年代初，亚洲航空开始大规模引进A320-200作为主力机队，其醒目的红色机身和白色机尾涂装成为东南亚天空的常见景象。亚洲航空的A320-200机队主要执飞东南亚及亚太区域航线，以高密度客舱布局和高效运营著称。

A320-200采用翼尖小翼设计（部分后期型号），配备CFM56或IAE V2500发动机，最大航程约5,700公里。该机型在亚洲航空的运营中表现出色，帮助公司实现了低成本、高周转的商业模式，成为亚洲地区低成本航空发展的标志性机型之一。

技术规格Specifications

基本参数
机长 37.57米	翼展 34.10米（含翼尖小翼）
机高 11.76米	客舱宽度 3.70米
最大起飞重量 77,000千克	最大着陆重量 66,000千克

性能参数
巡航速度 0.78马赫（约828公里/小时）	最大航程 5,700公里（典型载客）
实用升限 11,900米	起飞滑跑距离 2,090米（海平面，最大起飞重量）

动力与载客
发动机选项 CFM56-5A/5B 或 IAE V2500-A5	发动机推力 111.2–120.1千牛（每台）
典型载客量 150–180人（单级高密度布局）	货舱容积 37.4立方米

研发历程Development History

●1987年 A320-200原型机首飞，A320系列开始试飞计划。

●1988年 A320-200获得适航认证并交付首家用户。

●2001年亚洲航空重组后开始接收A320-200，作为机队主力。

●2005年亚洲航空订购60架A320-200，创下当时亚洲最大单笔订单之一。

●2010年代亚洲航空持续扩充A320-200机队，并逐步引入A320neo。

●2020年代 A320-200逐渐被A320neo系列替代，但仍在全球广泛运营。

设计特点Design Features

●电传飞行控制系统：A320系列是全球首款采用电传飞行控制（Fly-by-Wire）的民用客机，飞行员通过侧杆输入指令，计算机辅助控制飞行，提高了安全性和操控效率。

●翼尖小翼：A320-200后期型号可选装翼尖小翼，可降低诱导阻力，减少燃油消耗约3-4%，提升巡航效率。

●高密度客舱布局：亚洲航空采用单级经济舱布局，典型座位数约180座，座椅间距较窄，以最大化载客量和降低单座成本。

●中央翼油箱：相比A320-100，A320-200增加了中央翼油箱，燃油容量提升至23,859升，航程显著增加。

运营历史Service / Market

●亚洲航空主力机队：亚洲航空自2001年起以A320-200作为主力机型，高峰期运营超过200架，覆盖马来西亚、泰国、印尼、菲律宾等子公司航线。

●低成本运营模式：亚洲航空利用A320-200的高效性和可靠性，实现高日利用率（平均每天飞行约13小时），配合点对点航线网络，成为亚洲低成本航空的标杆。

●机队更新与退役：随着A320neo系列交付，亚洲航空逐步退役部分A320-200，但截至2020年代中期仍有相当数量在役，主要用于中短途航线。

[Paper Replika] Airbus A321-200 Air Asia 空客A320-200亚洲航空民航客机纸模型

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