波音757-200 联合航空93号航班
窄体干线客机
| 机型 波音757-200 |
运营方 美国联合航空 |
| 注册编号 N591UA |
首飞 1996年（该机交付） |
| 事故日期 2001年9月11日 |
状态 坠毁于宾夕法尼亚州尚克斯维尔 |
| 载员 机组7人，乘客37人 |
|
简介Introduction
波音757-200是美国波音公司研制的中短程窄体干线客机，属于波音757家族中最主要的量产型号。该机型采用双发、单通道、后掠翼布局，最大载客量约200人，航程可达7200公里，广泛用于跨大陆及跨大西洋航线。757-200以其出色的爬升性能和燃油效率，在20世纪80至90年代成为多家航空公司的中坚机型。
联合航空93号航班是一架注册号为N591UA的波音757-200，1996年交付给美国联合航空，机龄约5年。2001年9月11日，该航班执行从新泽西州纽瓦克自由国际机场飞往旧金山国际机场的定期客运任务，机上共有44人，包括2名飞行员、5名乘务员和37名乘客。
该航班在飞行途中遭到4名恐怖分子劫持，劫机者试图将飞机作为武器袭击华盛顿特区目标。在乘客和机组人员奋起反抗后，飞机于当地时间上午10时03分在宾夕法尼亚州尚克斯维尔附近坠毁，机上人员全部遇难。此次事件成为美国“9·11”恐怖袭击的一部分，该航班的事迹被广泛纪念。
技术规格Specifications
| 基本参数 |
| 机长 47.32米 |
翼展 38.05米 |
| 机高 13.56米 |
客舱宽度 3.54米 |
| 最大起飞重量 115,680千克 |
最大载客量 约200人 |
| 航程 约7,200公里 |
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| 动力装置 |
| 发动机型号 罗尔斯·罗伊斯RB211-535E4或普惠PW2037 |
发动机数量 2台 |
| 单台推力 约178-187千牛 |
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研发历程Development History
●1982年 波音757-200原型机首飞
●1983年 波音757-200投入商业运营
●1996年 N591UA交付美国联合航空
●2001年9月11日 执行93号航班时遭劫持，坠毁于宾夕法尼亚州
设计特点Design Features
●气动布局：采用常规后掠下单翼、T型尾翼和翼吊式发动机布局，机翼后掠角25度，优化了高速巡航效率。
●驾驶舱：双人制驾驶舱，配备先进电子飞行仪表系统和自动飞行控制系统，降低飞行员工作负荷。
●客舱设计：单通道客舱，典型两级布局可载180人，高密度布局可载200人以上，座椅间距可调。
●动力选择：可选装罗尔斯·罗伊斯RB211或普惠PW2000系列发动机，均具备高涵道比和低油耗特性。
运营与事故历史Service / Market
●商业运营：波音757-200于1983年投入服务，主要用户包括美国航空、达美航空、联合航空等，用于中短程高密度航线及跨大西洋航线。
●联合航空运营：N591UA于1996年加入联合航空机队，主要执飞美国国内干线，包括纽瓦克至旧金山的跨大陆航班。
●9·11事件：2001年9月11日，该机被劫持后坠毁于宾夕法尼亚州，机上44人全部遇难。事后调查确认劫机者意图袭击华盛顿特区目标，乘客反抗导致飞机坠毁。
●纪念与影响：93号航班遇难者被追授荣誉，尚克斯维尔坠机地建立了国家纪念馆。该事件促使美国航空安全体系全面改革。
[Paper Replika] Boeing 757-200 United Airlines Flight 93 波音757-200联合航空93号航班民航客机纸模型
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