波音777-200（英国航空涂装）
双发宽体远程客机
| 制造商 波音公司 |
首飞 1994年6月12日 |
| 服役 1995年6月7日（联合航空） |
发动机 普惠PW4000 / 通用电气GE90 / 罗尔斯·罗伊斯遄达800（选装） |
| 载客量 典型两舱布局约305人，三舱布局约283人 |
航程 约9,700公里（标准型） |
简介Introduction
波音777-200是波音公司研制的双发宽体远程客机，为波音777家族的首个型号。该机于1994年6月12日完成首飞，1995年6月7日随联合航空投入商业运营。作为世界上首款完全采用计算机辅助设计（CATIA）的商用飞机，波音777-200在气动设计、航电系统和结构材料上均代表了20世纪90年代初的先进水平。
波音777-200采用双发布局，机身截面为圆形，直径约6.2米，可容纳每排最多10个座位。其动力装置可选装普惠、通用电气或罗尔斯·罗伊斯三家的高涵道比涡扇发动机，其中GE90系列是当时推力最大的商用涡扇发动机。该机型主要面向中远程航线，与空客A330/A340系列形成直接竞争。
英国航空是波音777-200的重要启动用户之一，其首批订单于1990年代下达，用于替换洛克希德L-1011三星客机。英航的777-200机队主要执飞跨大西洋及中东、亚洲等远程航线，并采用其标志性的“查塔姆造船厂”涂装，机身以蓝、红、白三色飘带为特色。
技术规格Specifications
| 基本参数 |
| 机长 63.7米 |
翼展 60.9米 |
| 机高 18.5米 |
客舱宽度 5.87米 |
| 最大起飞重量 247,200千克（标准型） |
巡航速度 0.84马赫（约905公里/小时） |
| 动力与性能 |
| 发动机选项 普惠PW4077 / 通用电气GE90-77B / 罗尔斯·罗伊斯遄达877 |
单台推力 约340千牛（GE90-77B） |
| 航程 9,700公里（标准型） |
实用升限 13,100米 |
研发历程Development History
●1990年10月 波音正式启动777项目，获得联合航空34架订单
●1994年6月12日 波音777-200原型机完成首飞
●1995年6月7日 首架波音777-200交付联合航空并投入商业运营
●1995年11月 英国航空接收首架波音777-200，成为该机型欧洲首家运营商
●1997年 波音777-200ER（延程型）投入运营，航程提升至约14,300公里
设计特点Design Features
●全数字化设计：波音777是首个完全使用三维CAD软件（CATIA）设计的商用飞机，所有部件均通过数字模型定义，显著提高了设计精度和制造效率。
●超临界机翼：采用大后掠角超临界机翼，优化了巡航效率，翼展达60.9米，机翼面积427.8平方米，为远程飞行提供良好气动性能。
●双发延程飞行（ETOPS）：波音777-200在投入运营时即获得ETOPS-180分钟认证，使其能够执行跨洋双发远程航线，成为当时最先进的双发远程客机之一。
●先进航电系统：配备霍尼韦尔综合航电系统，采用五块液晶显示器，取代传统机械仪表，并引入电传飞行控制系统（部分功能）和飞行管理计算机。
运营历史Service / Market
●英国航空运营：英国航空于1995年11月接收首架波音777-200，主要部署于伦敦希思罗至北美、中东及亚洲航线。英航的777-200机队采用三舱布局，并多次进行客舱升级，直至2010年代逐步退役，被波音787及空客A350取代。
●全球市场表现：波音777-200系列（含-200ER）共交付超过400架，主要用户包括联合航空、英国航空、日本航空、阿联酋航空等。该机型为波音777家族奠定了市场基础，后续衍生出-200LR、-300ER及777X等型号。
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