| 制造商 意大利比亚乔宇航公司 |
首飞 1986年9月23日 |
| 生产状态 已停产（2018年停产） |
发动机 2台普惠加拿大PT6A-66B涡桨发动机 |
| 巡航速度 约589公里/小时（318节） |
最大航程 约2,780公里（1,500海里） |
简介Introduction
比亚乔P.180前进（Piaggio P.180 Avanti）是意大利比亚乔宇航公司研制的一款双发涡桨商务飞机。该机于1986年9月23日首飞，1988年获得意大利适航认证，1990年获得美国联邦航空管理局适航认证。其独特的三升力面布局和推进式螺旋桨设计使其在同类飞机中具有较高的巡航速度和燃油效率。
P.180前进采用全金属半硬壳机身，机翼为后掠式下单翼，水平尾翼位于机翼前方，形成鸭式布局，主翼后缘安装两台涡桨发动机，驱动六叶复合材料螺旋桨。该机可搭载6至9名乘客，由两名飞行员驾驶，客舱增压，巡航高度可达12,500米（41,000英尺）。
P.180前进的巡航速度接近喷气式飞机，但燃油消耗低于传统涡桨飞机，因此被定位为“高速涡桨”商务机。该机在全球范围内主要服务于企业运输、包机、医疗救援和军事用途，累计交付约220架。
技术规格Specifications
| 基本参数 |
| 机长 14.41米 |
翼展 14.03米 |
| 机高 3.98米 |
机翼面积 16.0平方米 |
| 空重 3,400公斤 |
最大起飞重量 5,230公斤 |
| 动力与性能 |
| 发动机 2台普惠加拿大PT6A-66B涡桨发动机，单台功率850轴马力 |
最大巡航速度 589公里/小时（318节） |
| 经济巡航速度 约540公里/小时 |
最大航程 2,780公里（1,500海里） |
| 实用升限 12,500米（41,000英尺） |
爬升率 约15.2米/秒 |
| 客舱与载客 |
| 乘客座位 6至9座 |
机组 2人 |
| 客舱长度 约4.6米 |
客舱宽度 约1.75米 |
| 客舱高度 约1.75米 |
|
研发历程Development History
●1982年 项目启动，比亚乔宣布研制新型涡桨商务机
●1986年9月23日 原型机首飞
●1988年 获得意大利适航认证
●1990年 获得美国联邦航空管理局适航认证
●2005年 推出改进型P.180 Avanti II，采用新型航电和发动机
●2018年 比亚乔宇航宣布停产P.180，公司进入破产保护程序
设计特点Design Features
●三升力面布局：P.180采用前翼、主翼和尾翼的三升力面设计，前翼提供额外升力并改善俯仰控制，主翼后掠，尾翼位于机身后部，整体气动效率高，阻力小。
●推进式螺旋桨：发动机安装在主翼后缘，驱动六叶复合材料螺旋桨，螺旋桨位于机翼后方，减少了机翼上的气流干扰，降低了噪音和振动。
●全复合材料结构：机身和机翼大量使用碳纤维复合材料，减轻结构重量，提高燃油效率，同时增强抗腐蚀性能。
运营历史Service / Market
●商业运营：P.180主要面向企业运输和包机市场，客户包括意大利空军、日本海上保安厅等政府机构，以及多家包机运营商。
●医疗救援：部分P.180被改装为空中救护车，配备医疗设备，用于紧急医疗转运。
●停产与后续：2018年比亚乔宇航因财务问题停产P.180，但现有飞机仍由第三方维护和运营，部分二手飞机仍在市场流通。
[Paper Replika] Piaggio P-180 Avanti 意大利比雅久P180前进商务飞机纸模型
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