| 下水日期 1913年4月3日 |
首航日期 1914年5月21日抵达纽约 |
| 船东 德国汉堡-美洲航运公司（HAPAG） |
建造厂 德国汉堡布洛姆+福斯船厂 |
| 总吨位 约54,282吨 |
全长 约289.6米 |
| 载客量 设计约4,050人 |
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简介Introduction
祖国号邮轮（SS Vaterland）是德国汉堡-美洲航运公司（HAPAG）于1913年建造的远洋邮轮，由汉堡布洛姆+福斯船厂承建，1913年4月3日下水，1914年5月21日首航抵达纽约。该船是当时世界上最大的客轮，与其姊妹船皇帝号、比斯马克号共同构成HAPAG的三艘巨型邮轮系列，主要服务于汉堡至纽约的北大西洋航线。
祖国号的设计载客量约为4,050人，其中700名头等舱和600名二等舱乘客享有豪华设施，大部分乘客位于三等和四等舱。其公共舱室采用独特的锅炉排烟管道沿船舷布置方案，使主餐厅至休息室和舞厅之间形成一条长而不间断的通道，主餐厅仿照纽约丽思卡尔顿酒店风格装饰，体现了当时邮轮追求奢华体验的设计潮流。
祖国号在北大西洋航线上运营不足一年，1914年第一次世界大战爆发后，因担心在海上被协约国俘获，该船被滞留在中立国美国的霍博肯码头。1917年美国参加一战后，美国政府没收了祖国号及HAPAG在霍博肯的设施，该船随后被移交美国航运委员会，后更名为利维坦号（USS Leviathan）用作运兵船，战后继续作为美国邮轮运营。
技术规格Specifications
| 基本参数 |
| 总吨位 约54,282吨 |
全长 约289.6米 |
| 型宽 约30.5米 |
动力 蒸汽轮机驱动多轴螺旋桨 |
| 航速 约23节（设计） |
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| 载客与舱室 |
| 设计载客量 约4,050人 |
头等舱 约700人 |
| 二等舱 约600人 |
三等及四等舱 约2,750人 |
| 建造与识别 |
| 船东 汉堡-美洲航运公司（HAPAG） |
建造厂 布洛姆+福斯船厂，汉堡 |
| 船籍港 汉堡 |
姊妹船 皇帝号（Imperator）、比斯马克号（Bismarck） |
研发历程Development History
●1913 4月3日在汉堡布洛姆+福斯船厂下水
●1914 5月21日首航抵达纽约，正式投入汉堡至纽约航线运营
●1914 8月第一次世界大战爆发，因担心被协约国俘获，滞留于美国霍博肯码头
●1917 美国参加一战后，美国政府没收祖国号及HAPAG在霍博肯的设施
●1917 移交美国航运委员会，后更名为利维坦号（USS Leviathan）
●1919 战后作为美国邮轮继续运营，后由美国航运公司使用
设计特点Design Features
●锅炉排烟管道侧置：锅炉至烟囱的排烟管道沿船舷两侧布置而非中央，使公共舱室获得从船首主餐厅到船尾休息室和舞厅的长而不间断的通道，提升了空间利用率和乘客体验。
●仿丽思卡尔顿主餐厅：头等舱主餐厅仿照纽约丽思卡尔顿酒店风格装饰，体现了当时德国邮轮在豪华内饰上对标顶级酒店的设计理念。
●巨型吨位与载客量：设计载客约4,050人，总吨位约54,282吨，下水时是世界上最大的客轮，反映了20世纪初北大西洋航线对运力和规模竞争的追求。
●蒸汽轮机动力：采用蒸汽轮机驱动多轴螺旋桨，设计航速约23节，兼顾了跨大西洋航线的速度需求与大型船体的推进效率。
●三艘系列化设计：与皇帝号、比斯马克号构成HAPAG的三艘巨型邮轮系列，采用相似设计语言和尺度，形成品牌化的船队形象。
服役与运营历史Service / Market
●北大西洋航线运营：1914年5月21日首航抵达纽约后，祖国号投入汉堡至纽约的北大西洋航线，运营不足一年即因一战爆发而中断。
●战时滞留与没收：1914年8月一战爆发后，祖国号滞留于中立国美国的霍博肯码头；1917年美国参战后，该船及HAPAG设施被美国政府没收。
●更名为利维坦号：被没收后移交美国航运委员会，后更名为利维坦号（USS Leviathan），用作运兵船，战后继续作为美国邮轮运营。
●历史地位：作为下水时世界上最大的客轮，祖国号代表了20世纪初德国邮轮工业的顶峰，其设计对后续大型邮轮产生了影响。
[Schreiber-Bogen 72435] Vaterland 德国祖国号邮轮纸模型
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