| 制造商 庞巴迪宇航 |
首飞 1991年5月10日（CRJ100） |
| 服役 1992年（CRJ100） |
主要用户 汉莎航空、达美航空、美国航空等 |
| 生产状态 已停产（CRJ系列于2020年停产） |
|
简介Introduction
庞巴迪CRJ系列是由加拿大庞巴迪宇航公司研制的支线喷气式客机家族，其起源可追溯至挑战者600系列公务机。1989年，庞巴迪在挑战者600的基础上启动CRJ项目，首架CRJ100于1991年5月10日首飞，1992年正式投入商业运营。该系列飞机采用双发涡扇发动机、后掠翼和T型尾翼设计，具有较高的巡航速度和燃油效率，迅速成为全球支线航空市场的主力机型之一。
CRJ系列包括多个型号，从最初的CRJ100/200，到加长型的CRJ700/900/1000，形成了覆盖50至100座级的完整产品线。汉莎航空是CRJ系列的重要客户之一，其区域子公司汉莎城市线曾运营大量CRJ飞机，用于欧洲范围内的短途航线。CRJ系列的成功也推动了庞巴迪宇航成为全球领先的支线飞机制造商，与巴西航空工业公司形成直接竞争。
随着市场对更大座级支线飞机需求的增长以及燃油效率要求的提高，庞巴迪于2020年宣布停产CRJ系列，并将重点转向大型客机项目。尽管如此，CRJ系列在全球范围内仍保有大量在役飞机，许多航空公司继续使用其执行区域航线。CRJ系列在支线航空发展史上具有重要地位，为后续支线喷气客机的设计树立了标杆。
技术规格Specifications
| CRJ100/200 主要参数 |
| 长度 26.77米 |
翼展 21.21米 |
| 高度 6.22米 |
最大起飞重量 23,133千克（CRJ200） |
| 发动机 2台通用电气CF34-3B1涡扇发动机 |
巡航速度 785千米/小时 |
| 航程 3,148千米（CRJ200） |
载客量 50人 |
| CRJ700 主要参数 |
| 长度 32.51米 |
翼展 23.24米 |
| 高度 7.57米 |
最大起飞重量 34,019千克 |
| 发动机 2台通用电气CF34-8C5涡扇发动机 |
巡航速度 850千米/小时 |
| 航程 3,676千米 |
载客量 70人 |
| CRJ900 主要参数 |
| 长度 36.40米 |
翼展 24.85米 |
| 高度 7.51米 |
最大起飞重量 38,330千克 |
| 发动机 2台通用电气CF34-8C5涡扇发动机 |
巡航速度 850千米/小时 |
| 航程 3,400千米 |
载客量 90人 |
研发历程Development History
●1989年 庞巴迪宣布启动CRJ项目，基于挑战者600公务机进行研制
●1991年5月10日 首架CRJ100原型机首飞
●1992年 CRJ100获得加拿大运输部型号合格证，投入商业运营
●1996年 CRJ200（改进型）推出，换装CF34-3B1发动机
●1999年 CRJ700首飞，加长机身，载客量增至70人
●2001年 CRJ900首飞，进一步加长，载客量达90人
●2007年 CRJ1000首飞，载客量达100人
●2020年 庞巴迪宣布停产CRJ系列，最后一架CRJ900交付
设计特点Design Features
●基于公务机平台：CRJ系列直接衍生自挑战者600公务机，继承了其后掠翼、T型尾翼和翼吊发动机布局，降低了研发风险和成本。
●高巡航速度：CRJ系列巡航速度可达850千米/小时，接近干线客机水平，适合高频次区域航线运营。
●模块化客舱：客舱采用模块化设计，可根据航空公司需求调整座椅布局，从50座到100座灵活配置。
●先进航电系统：配备柯林斯Pro Line 4或Pro Line 21航电系统，集成液晶显示屏和飞行管理系统，提升飞行安全与效率。
●经济性优化：通过轻量化材料和高效发动机，降低单座油耗，适合短途支线航线的高频运营。
运营历史Service / Market
●汉莎航空：汉莎航空通过其区域子公司汉莎城市线运营CRJ系列飞机，主要用于欧洲境内短途航线，连接中小城市与枢纽机场。
●全球市场：CRJ系列在全球范围内获得广泛订单，客户包括达美航空、美国航空、联合航空等，累计交付超过1900架。
●区域航空推动：CRJ系列的成功促进了全球支线航空网络的发展，使更多中小城市能够开通直达喷气式航班。
●竞争与替代：面对巴西航空工业公司E系列等竞争机型，CRJ系列逐步停产，部分飞机被改装为公务机或货机继续使用。
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