| 制造商 波音民用飞机集团 |
首飞 1986年1月14日 |
| 服役 1986年9月25日（日本航空） |
生产状态 已停产（-300型于2000年停产） |
| 主要用户 日本航空、全日空、达美航空、美国联合航空等 |
衍生型号 767-300ER、767-300F |
简介Introduction
波音767-300是波音公司研制的宽体双发喷气式客机，是767家族中基于-200型的加长型。该机型于1986年1月14日首飞，同年9月25日由日本航空投入商业运营。相比-200型，-300型的机身长度增加了约6.43米，载客量显著提升，同时保持了双发宽体客机的经济性。
767-300型最初仅提供国内短程配置，随后波音推出了增加燃油容量和最大起飞重量的远程型767-300ER，成为该系列最畅销的型号。767-300F则是全货机版本，于1995年推出。767-300系列的生产于2000年结束，共交付约104架（不含-300ER和-300F）。
波音767-300在民航市场上主要服务于中远程高密度航线，与空中客车A300/A310系列形成竞争。其双人制驾驶舱、双发延程运行（ETOPS）能力以及较低的每座英里成本，使其成为20世纪90年代至21世纪初多家航空公司的主力宽体机型之一。
技术规格Specifications
| 尺寸与重量 |
| 长度 54.94米 |
翼展 47.57米 |
| 高度 15.85米 |
机身宽度 5.03米 |
| 最大起飞重量 约158,760千克（-300型） |
空重 约86,000千克 |
| 性能 |
| 典型巡航速度 0.80马赫（约851千米/小时） |
最大巡航速度 0.86马赫 |
| 航程 约7,200千米（-300型） |
实用升限 约12,200米 |
| 发动机 两台普惠JT9D或CF6-80系列涡扇发动机 |
|
| 客舱与载运 |
| 典型两级布局载客量 218人 |
典型单级布局载客量 269人 |
| 货舱容积 约106.8立方米 |
|
研发历程Development History
●1983年 波音宣布启动767-300型研制
●1986年1月14日 首架767-300原型机首飞
●1986年9月25日 在日本航空投入商业运营
●1988年 远程型767-300ER首飞并投入使用
●1995年 全货机型767-300F推出
●2000年 767-300型（含-300ER/-300F）停产
设计特点Design Features
●加长机身：相比767-200，机身长度增加6.43米，提升载客量并保持机翼和尾翼设计基本不变。
●双发宽体布局：采用两台高涵道比涡扇发动机，双人制驾驶舱，典型两级布局载客218人。
●ETOPS能力：767-300ER具备180分钟双发延程运行能力，可执行跨大西洋等远程航线。
●货机改型：767-300F为主甲板货机，配备侧货门和加固地板，可装载标准货盘。
运营历史Service / Market
●启动客户：日本航空于1986年9月25日首先将767-300投入东京至札幌航线。
●主要运营商：日本航空、全日空、达美航空、美国联合航空、加拿大航空等曾大量运营该机型。
●市场表现：767-300ER成为767系列最畅销型号，截至停产共交付约583架（含-300ER和-300F）。
●当前状态：部分767-300和-300ER仍作为客机或改装货机在多家航空公司服役，但逐步被波音787和空客A330替代。
[Skyline Paper Models] Boeing 767-300 波音767-300民航客机纸模型
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