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[JMK 2005-04] Po-2

2026-6-13更新

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[JMK 2005-04] Po-2

纸模名称波-2多用途双翼飞机

设计厂家JMK

模型比例1:43

图纸幅面A4

图纸张数8

文件大小39.6MB

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波-2多用途双翼飞机

多用途双翼机

首飞 1928年1月7日	服役 1929年
生产数量超过33000架	主要用户苏联空军、苏联民航、华约国家空军
发动机什韦佐夫M-11五缸星形气冷发动机	最大速度 150千米/小时
航程 630千米	实用升限 4000米

简介Introduction

波-2（Po-2）是苏联波利卡波夫设计局于1920年代末研制的一款多用途双翼机，最初编号为U-2（训练机）。该机采用木质骨架加蒙布的传统结构，配备一台什韦佐夫M-11星形发动机，具有极低的失速速度和优异的短距起降能力。波-2在苏联航空史上生产量超过33000架，是历史上产量最大的双翼机之一。

波-2最初作为初级教练机设计，但因其可靠性和多用途性，被广泛用于农业喷洒、联络、侦察、夜间轰炸和医疗后送等任务。在第二次世界大战期间，波-2被苏联空军大量使用，尤其是由女性飞行员组成的第588夜间轰炸机团（即“夜间女巫”）驾驶该机执行夜间骚扰轰炸任务，给德军造成持续困扰。

战后波-2继续在苏联及多个华约国家服役，用于训练和民用航空。该机结构简单、维护方便，可在简陋的野战机场起降。波-2的服役周期长达数十年，直至1950年代末才逐步被更现代化的机型取代。其设计对苏联航空工业的教练机体系产生了深远影响。

技术规格Specifications

基本参数
机长 8.17米	翼展 11.40米（上翼）/ 10.60米（下翼）
机高 3.10米	空重 770千克
最大起飞重量 1350千克	发动机功率 125马力（93千瓦）

性能数据
最大速度 150千米/小时	巡航速度 110千米/小时
失速速度 60千米/小时	航程 630千米
实用升限 4000米	爬升率 2.5米/秒

研发历程Development History

●1927 波利卡波夫设计局开始设计新型教练机，代号U-2

●1928年1月7日 U-2原型机首飞

●1929 U-2正式进入苏联空军服役

●1941-1945 在苏德战争中广泛用于夜间轰炸、侦察和联络任务

●1944 因纪念设计师波利卡波夫，U-2改称波-2（Po-2）

●1950年代逐步从苏联空军退役，部分转入民航和农业航空

设计特点Design Features

●双翼布局：采用上下双翼结构，上翼略长于下翼，通过支柱和张线加固，具有良好的升力特性和低速操控性。

●木质骨架蒙布蒙皮：机身和机翼为松木和胶合板骨架，外覆织物蒙皮，结构简单且易于维修。

●开放式座舱：前后串联双座开放式座舱，后座为教员或观察员位置，视野开阔。

●固定式起落架：后三点式固定起落架，主轮带减震支柱，尾轮为可转向式，适应粗糙跑道。

服役情况Service / Market

●苏联空军：1929年至1950年代末作为初级教练机和多用途飞机服役，二战期间大量用于夜间轰炸和联络任务。

●夜间女巫：第588夜间轰炸机团（后改称第46近卫夜间轰炸机团）全部由女性飞行员和地勤组成，驾驶波-2执行超过23000次夜间作战任务。

●民用航空：战后大量波-2转为民用，用于农业喷洒、空中摄影、巡逻和客货运输，在苏联民航体系内服役至1960年代。

●出口用户：曾出口至中国、朝鲜、波兰、捷克斯洛伐克、罗马尼亚、保加利亚、匈牙利等国家，用于训练和轻型运输。

[JMK 2005-04] Po-2 苏联波-2多用途双翼飞机纸模型

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