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[JMK 2011-06] Ferrari F150 Grand Prix Italia 2011 Felipe Massa矢量重绘版

2026-6-14更新

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[JMK 2011-06] Ferrari F150 Grand Prix Italia 2011 Felipe Massa矢量重绘版

纸模名称法拉利F150意大利方程式赛车

设计厂家JMK

模型比例1:24

图纸幅面A4

图纸张数5

文件大小23.8MB

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40积分

法拉利F150意大利方程式赛车

一级方程式赛车

车队法拉利车队（Scuderia Ferrari）	赛季 2011年世界一级方程式锦标赛
设计者阿尔多·科斯塔（Aldo Costa）	底盘碳纤维单体壳
发动机法拉利056 2.4升 V8自然吸气	变速箱 7挡半自动序列式
首次参赛 2011年澳大利亚大奖赛

简介Introduction

法拉利F150（内部代号662）是法拉利车队为参加2011年世界一级方程式锦标赛而研发的赛车。该车正式名称为Ferrari 150° Italia，以纪念意大利统一150周年。赛车由阿尔多·科斯塔领导的设计团队打造，搭载法拉利056 2.4升V8自然吸气发动机，最大功率约750马力。

F150在2011赛季共获得1场分站冠军（英国大奖赛），由费尔南多·阿隆索驾驶。赛车在赛季初期表现挣扎，经过多次升级后竞争力有所提升，最终帮助法拉利车队获得年度制造商第三名。该车也是法拉利使用拉杆式前悬挂的最后一款F1赛车。

F150的命名曾引发争议，因与福特F150皮卡名称冲突，福特公司提出商标侵权诉讼。法拉利随后在赛事中改用Ferrari 150° Italia的完整名称，但底盘编号仍沿用F150。该车在2011年共生产了6个底盘，其中底盘编号292在阿隆索手中夺得赛季唯一胜利。

技术规格Specifications

尺寸与重量
轴距约3500 mm	前轮距约1450 mm
后轮距约1400 mm	车重 640 kg（含车手）

动力系统
发动机型号法拉利056	发动机排量 2.4升
气缸布局 V8	最大功率约560 kW（750 hp）
最高转速 18000 rpm	燃油壳牌V-Power ULG 66

性能
最高速度约340 km/h	0-100 km/h加速约2.5秒

研发历程Development History

●2011年1月法拉利在马拉内罗发布F150赛车

●2011年3月 F150在澳大利亚大奖赛首次参赛

●2011年7月费尔南多·阿隆索驾驶F150在英国大奖赛夺冠

●2011年11月 F150完成赛季最后一场比赛（巴西大奖赛）

设计特点Design Features

●拉杆式前悬挂：F150是法拉利最后一款使用拉杆式前悬挂的F1赛车，后续车型改用推杆式设计。

●排气扩散器：赛车采用下吹式排气扩散器设计，利用废气提高尾部下压力。

●可调尾翼：配备DRS（减阻系统），车手可在特定区域调整尾翼角度以降低阻力。

参赛历史Service / Market

●2011赛季：F150共参加19场大奖赛，获得1场胜利、5次领奖台、3个杆位，总得分375分，帮助法拉利车队获得年度制造商季军。

●车手阵容：主力车手为费尔南多·阿隆索（5号车）和菲利佩·马萨（6号车）。阿隆索在赛季中获得1胜、5次领奖台，马萨获得2次领奖台。

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