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[JSC 064] Queen Mary

2026-5-24更新

0230

[JSC 064] Queen Mary

纸模名称玛丽皇后号邮轮

设计厂家JSC

模型比例1:400

图纸幅面A4

图纸张数23

文件大小18MB

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玛丽皇后号邮轮

远洋邮轮

建造船厂约翰·布朗造船公司（John Brown & Company），苏格兰克莱德班克	龙骨铺设 1930年12月1日
下水日期 1934年9月26日	首航日期 1936年5月27日
服役状态退役，永久停泊于美国加利福尼亚州长滩作为博物馆酒店	排水量 81,237吨（满载）
全长 310.7米	型宽 36.0米
动力四台帕森斯蒸汽轮机，四轴推进，总功率160,000马力	航速 28.5节（最大）
载客量 2,139人（头等舱776人，二等舱784人，三等舱579人）

简介Introduction

玛丽皇后号邮轮是英国冠达航运公司（Cunard Line）建造的一艘跨大西洋远洋邮轮，以英王乔治五世之妻玛丽王后命名。该船于1934年下水，1936年完成首航，是当时世界上最大、最快的邮轮之一，与法国诺曼底号、英国伊丽莎白女王号并称大西洋三大邮轮。

二战期间，玛丽皇后号被征用为运兵船，改装后每次可运送超过15,000名士兵，因其灰色涂装和高速机动性被称为“灰色幽灵”。战后恢复客运服务，直至1967年退役。1967年，该船被出售给美国加利福尼亚州长滩市，永久停泊并改造为酒店、博物馆和会议中心，至今仍作为旅游景点开放。

技术规格Specifications

基本参数
总吨位 81,237吨	全长 310.7米
型宽 36.0米	吃水 11.9米
甲板层数 12层	动力系统四台帕森斯蒸汽轮机，四轴推进
总功率 160,000马力	最大航速 28.5节
巡航航速 28节	续航力未公开

载客与船员
头等舱 776人	二等舱 784人
三等舱 579人	总载客量 2,139人
船员人数 1,101人

研发历程Development History

●1930 12月1日，在苏格兰克莱德班克的约翰·布朗造船公司铺设龙骨

●1934 9月26日，由玛丽王后亲自命名并下水

●1936 5月27日，从南安普敦出发完成首航，抵达纽约

●1939 二战爆发，被英国政府征用，改装为运兵船

●1940 正式以运兵船身份投入军事运输，涂装改为灰色

●1945 战争结束后恢复客运服务，进行重新装修

●1967 9月，完成最后一次商业航行，正式退役

●1967 12月，被出售给长滩市，永久停泊于加州长滩

●1971 作为酒店和博物馆正式对外开放

设计特点Design Features

●船体设计：采用长艏楼型船体，船首略微前倾，船尾为巡洋舰式尾，具有三个倾斜烟囱（实际仅前两个为排烟，第三个为通风井）。船体水线以下采用双层底和多个水密隔舱，提高抗沉性。

●动力与速度：装备四台帕森斯蒸汽轮机和四轴螺旋桨，总功率160,000马力，设计航速28.5节，曾于1938年以30.99节的速度创下横渡大西洋的纪录，并保持多年。

●内部装饰：内部采用装饰艺术风格，头等舱公共空间包括大宴会厅、吸烟室、游泳池、图书馆等，大量使用木材、大理石和镀金装饰，体现1930年代豪华邮轮的巅峰工艺。

服役与运营历史Service / Market

●商业客运：1936年至1939年，玛丽皇后号定期执行南安普敦至纽约的跨大西洋航线，与诺曼底号竞争蓝丝带奖。1938年8月，以3天20小时42分钟的成绩从纽约驶抵毕晓普岩，获得蓝丝带奖。

●战时运兵：二战期间，玛丽皇后号共运送超过80万名盟军士兵，总航程超过60万英里。因其高速和Z字形航线，从未被敌方潜艇击中。1942年10月，曾搭载15,740名士兵从美国前往英国，创下单船运兵人数纪录。

●战后与退役：1947年恢复客运，但面临航空旅行兴起的竞争，乘客量逐年下降。1967年退役后，长滩市以345万美元购得该船，改造为浮动酒店、博物馆和会议中心，1971年开放至今，被列为美国国家历史地标。

[JSC 064] Queen Mary 玛丽皇后号邮轮纸模型

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