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[JSC 077] Queen Mary II

2026-5-24更新

0330

[JSC 077] Queen Mary II

纸模名称玛丽皇后II号邮轮

设计厂家JSC

模型比例1:400

图纸幅面A4

图纸张数43

文件大小32MB

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40积分

玛丽皇后II号邮轮

远洋邮轮

建造船厂法国圣纳泽尔大西洋船厂	下水日期 2003年3月21日
首航日期 2004年1月12日	运营公司冠达邮轮
船籍港南安普敦	总吨位 148,528 GT
全长 345.03米	全宽 41.0米（水线）
吃水 10.3米	航速 30节（最大）
载客量 2,695人（双人入住）	船员人数 1,253人

简介Introduction

玛丽皇后II号（RMS Queen Mary 2）是冠达邮轮旗下的一艘远洋邮轮，以英国女王玛丽二世命名，继承自1936年下水的原玛丽皇后号。该船由法国大西洋船厂建造，2003年下水，2004年投入运营，是当时世界上最大的邮轮，也是唯一一艘定期执行跨大西洋航线的远洋邮轮。

玛丽皇后II号全长345.03米，总吨位148,528吨，采用燃气轮机和柴油机联合动力系统，最大航速30节。船体设计为传统远洋邮轮风格，拥有宽阔的露天甲板和大型烟囱，内部设施包括剧院、餐厅、游泳池、图书馆、天文馆等，提供豪华的跨洋旅行体验。

该船在2004年首航后，主要运营南安普敦至纽约的跨大西洋航线，同时也在全球进行巡航。2016年进行了大规模翻新，更新了客舱和公共区域。玛丽皇后II号是冠达邮轮船队的旗舰，也是目前唯一仍在运营的定期跨大西洋邮轮，延续了20世纪初大西洋班轮的航海传统。

技术规格Specifications

基本参数
总吨位 148,528 GT	排水量约76,000吨（轻载）
全长 345.03米	水线长 329.0米
全宽 41.0米（水线）	最大宽度 45.0米（含驾驶台翼桥）
吃水 10.3米	甲板层数 13层（乘客甲板）
航速 30节（最大）/ 26节（巡航）

动力系统
主机 4台通用电气LM2500+燃气轮机 + 2台瓦锡兰16V38B柴油机	推进方式 4台罗尔斯·罗伊斯Mermaid吊舱式电力推进器
总功率约117,000千瓦	电力系统柴电-燃电联合动力（CODAG）

载客与船员
标准载客量 2,695人（双人入住）	最大载客量 3,090人
船员人数 1,253人	客舱数量 1,310间

研发历程Development History

●2000年冠达邮轮宣布建造新邮轮，命名为玛丽皇后II号

●2002年7月4日在法国圣纳泽尔大西洋船厂安放龙骨

●2003年3月21日下水，由伊丽莎白二世女王命名

●2004年1月12日从南安普敦出发，开始首航前往劳德代尔堡

●2004年4月22日抵达纽约，完成首次跨大西洋商业航行

●2016年5月在德国布隆福斯船厂完成大规模翻新

●2022年恢复因新冠疫情中断的定期跨大西洋航线

设计特点Design Features

●远洋船体：采用传统远洋邮轮船体设计，船首为垂直型，船尾为巡洋舰式，具有较高的干舷和良好的耐波性，适合北大西洋恶劣海况。

●吊舱推进：配备4台罗尔斯·罗伊斯Mermaid吊舱式电力推进器，其中2台为固定式，2台为全回转式，提高了操纵性和靠泊灵活性。

●燃气轮机动力：采用4台通用电气LM2500+燃气轮机和2台瓦锡兰柴油机组成的联合动力系统，使该船成为当时动力最强的邮轮之一。

●传统布局：公共区域和客舱布局延续了冠达邮轮的传统风格，设有大型楼梯间、图书馆、画廊等，并保留了独立的海景餐厅和观景休息室。

运营历史Service / Market

●跨大西洋航线：玛丽皇后II号是唯一定期运营南安普敦至纽约跨大西洋航线的邮轮，每年执行约25次往返航行，单程约7天。

●全球巡航：除跨大西洋航线外，该船还进行全球巡航，包括南美洲、加勒比海、地中海、北欧和澳大利亚等航线。

●翻新升级：2016年在德国布隆福斯船厂进行了为期25天的干船坞翻新，更新了客舱、餐厅和娱乐设施，并增加了新的套房类别。

●疫情恢复：2022年恢复定期跨大西洋航线，成为新冠疫情后首批恢复运营的大型邮轮之一，继续维持冠达邮轮的传统服务。

[JSC 077] Queen Mary II 玛丽皇后II号邮轮纸模型

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