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[Orlik 122] ZiU-9B

2026-5-24更新

0320

[Orlik 122] ZiU-9B

纸模名称ZiU-9无轨电车

设计厂家Orlik

模型比例1:32

图纸幅面A3

图纸张数18

文件大小70.7MB

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60积分

ZiU-9无轨电车

城市无轨电车

制造商萨拉托夫无轨电车制造厂（ЗиУ）	生产年份 1971–1990年代
总产量约42000辆	座位数 25座
最大载客量约100人

简介Introduction

ZiU-9是苏联时期由萨拉托夫无轨电车制造厂（ЗиУ）生产的一款经典城市无轨电车，也是世界上产量最大的无轨电车车型之一。该车于1971年首次投产，采用两轴刚性车身设计，长11.8米，宽2.5米，高3.3米，整备质量约9.5吨。其动力系统由一台直流牵引电机驱动，额定功率约110千瓦，通过架空接触网供电，电压为550伏直流电。

ZiU-9的车身结构为全金属承载式，前门为单扇折叠门，中门为双扇折叠门，车内布局为前部单排座、后部双排座，共25个座位。该车以结构简单、维护方便、适应恶劣气候著称，在苏联及东欧国家广泛使用，并出口到多个发展中国家。其生产持续至1990年代，总产量超过42000辆，至今仍有部分车辆在俄罗斯、乌克兰、哈萨克斯坦等国运营。

ZiU-9的设计影响了后续多款无轨电车，如ZiU-10和ZiU-682系列。该车在苏联城市公共交通系统中扮演了重要角色，尤其在莫斯科、圣彼得堡、基辅等大城市，曾作为骨干线路的主力车型。尽管技术相对老旧，但其可靠性和耐用性使其在部分地区服役超过40年，成为无轨电车发展史上的标志性车型。

技术规格Specifications

尺寸与质量
车长 11.8米	车宽 2.5米
车高 3.3米	轴距 5.8米
整备质量 9.5吨	最大总质量 15.5吨

动力与电气
牵引电机功率 110千瓦	供电电压 550伏直流
最高速度 60公里/小时	加速时间(0-40公里/小时) 约20秒

载客能力
座位数 25	站位面积约8平方米
最大载客量约100人

研发历程Development History

●1971 ZiU-9在萨拉托夫无轨电车制造厂开始批量生产

●1972 首批车辆交付莫斯科和基辅等城市运营

●1980年代成为苏联及东欧国家城市无轨电车的主力车型，年产量超过2000辆

●1990年代生产逐渐停止，被ZiU-682等改进型号取代

●2000年代部分车辆进行现代化改造，加装辅助电源系统等设备

设计特点Design Features

●承载式车身：采用全金属承载式结构，无独立底盘，车身直接承受载荷，降低自重并提高空间利用率。

●双门布局：前门为单扇折叠门，中门为双扇折叠门，便于乘客快速上下车，适应高客流线路。

●直流牵引系统：配备直流串励牵引电机，通过接触网供电，调速控制器采用电阻式或斩波式，结构简单可靠。

●适应严寒气候：驾驶室和乘客区配备独立供暖系统，车窗采用双层玻璃，车顶加强绝缘，可在-40°C环境下正常运行。

运营历史Service / Market

●苏联及俄罗斯：ZiU-9在苏联时期广泛部署于莫斯科、圣彼得堡、基辅、明斯克等大城市，承担大量城市公交线路。苏联解体后，俄罗斯许多城市继续使用该车型，部分车辆经过翻新后服役至2010年代。

●东欧及海外：该车出口至波兰、捷克斯洛伐克、匈牙利、保加利亚、罗马尼亚等东欧国家，以及古巴、蒙古、越南等发展中国家。在部分国家，ZiU-9至今仍在运营，但数量逐年减少。

●退役与遗产：随着新型低地板无轨电车的普及，ZiU-9逐步退出主流运营，但因其历史地位，多辆被博物馆收藏或作为城市交通文化展示车辆。其设计理念和结构特点对后续无轨电车发展产生了深远影响。

[Orlik 122] ZiU-9B 苏联ZiU9无轨电车纸模型

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