空客A320-200印度尼西亚鹰航民航客机
窄体客机
| 制造商 空中客车公司 |
机型 A320-200 |
| 运营方 印度尼西亚鹰航空（Garuda Indonesia） |
首飞 1987年2月（A320-200原型机） |
| 服役 1988年（A320-200） |
翼展 34.10米 |
| 机长 37.57米 |
载客量 约150-180人（典型两级布局） |
简介Introduction
空客A320-200是欧洲空中客车公司研制的单通道窄体客机，属于A320系列中的主要生产型号。该机型采用电传飞行控制系统，是民航史上首款大规模应用电传操纵的亚音速客机，显著提升了飞行安全性与操控效率。A320-200在A320-100基础上增加了中央翼油箱，航程更远，并改进了襟翼系统，成为全球航空公司中短程航线的主力机型之一。
印度尼西亚鹰航空（Garuda Indonesia）是印度尼西亚的国家航空公司，总部位于雅加达。该航司自20世纪90年代起引进A320系列飞机，用于国内及区域国际航线运营。鹰航的A320-200客机通常采用两级客舱布局，配备经济舱和商务舱，执飞雅加达、巴厘岛等主要城市间的航班，并服务于东南亚及澳大利亚等国际航线。
作为A320家族的重要成员，A320-200在全球范围内广泛服役，截至2020年代仍有大量该型号在运营。鹰航的A320-200机队在其航线网络中承担着骨干角色，为印尼群岛间的航空运输提供了高效连接。该机型以其经济性、可靠性和舒适性，成为鹰航机队中不可或缺的组成部分。
技术规格Specifications
| 基本参数 |
| 机长 37.57米 |
翼展 34.10米 |
| 机高 11.76米 |
客舱宽度 3.70米 |
| 最大起飞重量 77,000千克（典型） |
最大着陆重量 66,000千克（典型） |
| 动力与性能 |
| 发动机 两台CFM56-5A或IAE V2500涡扇发动机 |
巡航速度 约0.78马赫 |
| 航程 约5,700公里（典型载客） |
实用升限 11,900米 |
| 载客与货舱 |
| 典型载客量 150-180人（两级布局） |
货舱容积 约37.4立方米 |
研发历程Development History
●1987年 A320-200原型机首飞
●1988年 A320-200开始交付并投入商业运营
●1990年代 印度尼西亚鹰航空引进A320-200，用于国内及区域航线
●2010年代 鹰航逐步更新机队，A320-200仍为重要机型
设计特点Design Features
●电传飞行控制系统：A320系列是全球首款采用电传飞行控制的亚音速客机，飞行员输入通过计算机处理并传递至舵面，提高了飞行安全性和操控精度，减轻了飞行员工作负担。
●中央翼油箱：A320-200相比早期型号增加了中央翼油箱，显著提升了燃油容量和航程，使其能够覆盖更长的中短程航线。
●先进机翼设计：采用后掠式下单翼和翼梢小翼（部分改型），优化了气动效率，降低了燃油消耗，并改善了起降性能。
●客舱舒适性：客舱宽度在同级别机型中较为突出，座椅布局灵活，可适应不同航空公司的配置需求，提供较舒适的乘坐体验。
运营历史Service / Market
●全球运营：A320-200自1988年投入服务以来，成为全球最畅销的窄体客机之一，被众多航空公司用于中短程航线，累计交付数千架。
●鹰航机队：印度尼西亚鹰航空的A320-200机队主要执飞国内航线及东南亚区域航线，为印尼群岛间的航空运输提供重要运力。
●持续服役：尽管A320neo系列已推出，但A320-200凭借成熟技术和较低运营成本，仍在全球范围内广泛服役，包括鹰航在内的多家航空公司继续使用该机型。
[Paper Replika] Airbus A320-200 Garuda Indonesia Citilink 空客A320-200印尼鹰航Citilink民航客机纸模型
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