波音777-200(韩亚航空涂装)
双发宽体远程客机
| 机型 波音777-200 |
制造商 波音民用飞机集团 |
| 首飞 1994年6月12日 |
服役 1995年6月7日(联合航空) |
| 发动机 普惠PW4000 / 通用电气GE90 / 罗尔斯·罗伊斯遄达800(选装) |
翼展 60.9米 |
| 机身长度 63.7米 |
典型载客量 305人(三舱布局) |
| 航程 9,700公里(最大商载) |
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简介Introduction
波音777-200是波音公司研制的双发宽体远程客机,属于波音777家族中的初始型号。该机于1994年6月12日完成首飞,1995年6月7日正式投入商业运营,主要竞争对手为空客A330-300和A340-200/300。777-200采用双人制驾驶舱、电传飞行控制系统和大型超临界机翼,是当时世界上最大的双发客机之一。
波音777-200的机身截面为双通道宽体布局,标准三级客舱可容纳约305名乘客,最大起飞重量约247吨。该机型可选装普惠、通用电气或罗尔斯·罗伊斯三种发动机,其中GE90系列发动机专为777设计,推力等级创下当时世界纪录。777-200的航程覆盖跨洋航线,适合执飞北美至欧洲、亚洲至北美等远程航线。
韩亚航空是韩国第二大航空公司,曾运营多架波音777-200客机,主要部署在首尔仁川至中国、东南亚、欧洲及北美等国际航线。韩亚航空的777-200采用其标志性的银灰色机身与蓝色垂尾涂装,机身上印有“Asiana”字样和凤凰标志。该机型在韩亚航空服役期间承担了大量中远程客运任务,直至被更先进的波音777-300ER和空客A350等机型逐步替代。
技术规格Specifications
| 尺寸与重量 |
| 机长 63.7米 |
翼展 60.9米 |
| 机高 18.5米 |
机翼面积 427.8平方米 |
| 空重 约139,225公斤 |
最大起飞重量 约247,210公斤 |
| 最大着陆重量 约201,840公斤 |
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| 飞行性能 |
| 巡航速度 0.84马赫(约905公里/小时) |
最大速度 0.89马赫 |
| 实用升限 13,100米 |
航程 9,700公里(最大商载) |
| 起飞滑跑距离 约3,200米 |
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| 动力系统 |
| 发动机选项 普惠PW4077 / 通用电气GE90-77B / 罗尔斯·罗伊斯遄达877 |
单台推力 约330-380千牛(视发动机型号) |
| 客舱与载客 |
| 典型布局 三舱(头等/商务/经济) |
典型载客量 305人 |
| 最大载客量 440人(高密度布局) |
货舱容积 约160立方米 |
研发历程Development History
●1990年10月 波音正式启动777项目,获得联合航空首批订单
●1994年6月12日 首架波音777-200完成首飞
●1995年6月7日 波音777-200交付联合航空,投入商业运营
●1996年 韩亚航空接收首架波音777-200,用于远程国际航线
●2000年代 韩亚航空陆续引进多架777-200,并运营至2010年代后期
设计特点Design Features
●双发布局:波音777-200是波音首款采用电传飞行控制系统的客机,双发设计使其在远程航线上具备较高的燃油效率,同时满足ETOPS双发延程飞行要求。
●超临界机翼:机翼采用超临界翼型,后掠角31.6度,优化了高速巡航效率,并提高了燃油经济性和爬升性能。
●先进驾驶舱:驾驶舱配备六块液晶显示屏,采用电传操纵系统,飞行员可通过侧杆控制飞机,降低了机组工作负荷。
●发动机选择:提供三种发动机选项,其中GE90系列是专为777开发的超大推力涡扇发动机,其风扇直径达3.4米,为当时之最。
运营历史Service / Market
●韩亚航空运营:韩亚航空自1996年起运营波音777-200,主要执飞首尔至中国、东南亚、欧洲及北美航线。该机型以其舒适的客舱和可靠的性能受到乘客好评。
●全球市场表现:波音777-200共交付88架,主要用户包括联合航空、英国航空、日本航空、大韩航空等。该机型为波音777系列的成功奠定了基础,后续衍生出777-200ER、777-300等型号。
●退役与替代:随着波音777-300ER、787及空客A350等新一代宽体客机的交付,韩亚航空逐步将777-200调离主力航线,部分飞机转为货运或出售给其他航空公司。
[Paper Replika] Boeing 777-200 Asiana Airlines HL7739 波音777-200韩亚航空民航客机纸模型
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