| 机型 波音777-200ER（延程型） |
制造商 波音民用飞机集团 |
| 运营方 英国航空（British Airways） |
发动机 通用电气GE90-85B或GE90-94B（具体依注册号而定） |
| 首飞 1994年6月12日（777-200原型机） |
交付时间 1997年至2003年间（英航接收） |
| 座位布局 三舱布局，约220-280座（英航配置） |
翼展 60.9米 |
| 机长 63.7米 |
机高 18.5米 |
简介Introduction
波音777-200ER是波音777家族中的延程型客机，在标准型777-200的基础上增加了最大起飞重量和燃油容量，使其航程可达约14,000公里。该机型于1997年投入商业运营，主要服务于跨太平洋和跨大西洋的远程航线。英国航空是777-200ER的重要启动用户之一，将其作为机队中远程航线的主力机型。
英国航空的波音777-266是其内部编号，其中“266”代表波音客户代码，表示该机为英国航空定制。英航于1997年开始接收首批777-200ER，用于替换老旧的洛克希德L-1011和波音747-400的部分航线。这些飞机通常配置三舱布局，包括头等舱、商务舱和经济舱，并采用英航标志性的“查塔姆造船厂”涂装。
英航的777-200ER机队主要执飞伦敦希思罗机场至北美、中东和亚洲的远程航线。该机型以其燃油效率和可靠性著称，成为英航远程机队的重要组成部分。随着机队更新，部分777-200ER在2010年代后逐步退役，但仍有部分继续服役，并经过客舱升级以保持竞争力。
技术规格Specifications
| 基本参数 |
| 机长 63.7米 |
翼展 60.9米 |
| 机高 18.5米 |
客舱宽度 5.87米 |
| 最大起飞重量 297,560千克（656,000磅） |
最大着陆重量 213,180千克（470,000磅） |
| 性能参数 |
| 巡航速度 0.84马赫（约905公里/小时） |
最大航程 14,310公里（7,725海里） |
| 实用升限 13,100米（43,100英尺） |
起飞滑跑距离 3,200米（10,500英尺） |
| 动力系统 |
| 发动机型号 通用电气GE90-85B或GE90-94B |
发动机推力 374-418千牛（84,000-94,000磅） |
| 辅助动力装置 霍尼韦尔331-500 |
|
| 载客与货舱 |
| 典型座位数 三舱布局约220-280座 |
货舱容积 约160立方米 |
| 最大载货量 约20吨 |
|
研发历程Development History
●1994年 波音777-200原型机首飞，为777系列首款机型。
●1997年 英国航空接收首架波音777-266（注册号G-YMMA），成为该机型启动用户之一。
●1998年 英航777-266开始执飞伦敦至北美远程航线。
●2003年 英航接收最后一架777-266，机队规模达到约20架。
●2010年代 部分早期777-266退役，剩余飞机进行客舱升级。
●2020年 受新冠疫情影响，英航加速退役部分777-200ER，但仍有部分继续服役。
设计特点Design Features
●延程设计：777-200ER在标准型基础上增加最大起飞重量和燃油容量，采用额外的中央油箱和加强起落架，以适应更长的跨洋航线。
●双发布局：采用两台GE90大推力涡扇发动机，是当时推力最大的商用喷气发动机，具备ETOPS-180分钟双发延程飞行能力。
●先进航电：采用电传飞行控制系统和玻璃座舱，配备六块液晶显示屏，大幅减轻飞行员工作负荷。
●客舱舒适性：英航配置采用三舱布局，头等舱为平躺座椅，商务舱为可平躺座椅，经济舱为3-3-3布局，并配备个人娱乐系统。
运营历史Service / Market
●航线应用：英航777-266主要执飞伦敦希思罗至纽约、波士顿、芝加哥、多伦多、迪拜、新加坡等远程航线，是英航跨大西洋和亚洲航线的主力机型。
●机队规模：英航共运营约20架777-200ER，注册号从G-YMMA至G-YMMT不等，全部采用GE90发动机。
●退役与更新：2010年代后期，英航开始用波音787和777-9替换部分777-200ER。2020年疫情加速了退役进程，但截至2023年仍有少量777-200ER在役，主要用于高密度航线。
●特殊涂装：部分英航777-266曾采用“英国航空”标志性涂装，包括“查塔姆造船厂”涂装和“世界之尾”涂装，后者用于宣传英国文化。
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