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[Skyline Paper Models] Douglas DC-9-31 Eastern

2026-9-16发布

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[Skyline Paper Models] Douglas DC-9-31 Eastern

纸模名称道格拉斯DC-9-31东方航空民航客机

设计厂家Skyline Paper Models

模型比例1:72

图纸幅面A4

图纸张数30

文件大小6.3MB

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60积分

道格拉斯DC-9-31

双发窄体短程客机

制造商道格拉斯飞机公司	首飞 1965年2月25日（DC-9系列）
服役 1965年12月8日（DC-9系列）	机型系列 DC-9-30系列
主要用户东方航空（美国）

简介Introduction

道格拉斯DC-9是美国道格拉斯飞机公司研制的双发窄体客机，于1965年投入商业运营，是20世纪中后期最成功的短程喷气客机之一。DC-9-31属于DC-9-30系列，该系列通过加长机身和增大翼展提升了载客量与航程，成为DC-9家族中产量最大的型号。

DC-9-31采用两台普惠JT8D涡扇发动机，尾吊式布局，配备T型尾翼，可在较短跑道起降，适合中小型机场运营。其典型两级客舱布局可搭载约115名乘客，最大起飞重量约49吨，航程约2,000公里，是当时美国国内及区域航线的主力机型。

东方航空（Eastern Air Lines）是DC-9-31的重要运营商之一，接收了多架该型飞机并广泛用于其国内航线网络。DC-9系列后续发展出MD-80、MD-90及波音717等衍生型号，生产线持续至2006年，总产量超过2,400架。

技术规格Specifications

尺寸与重量
机长 36.37米	翼展 28.47米
机高 8.38米	最大起飞重量 49,441千克
空重约25,500千克

动力与性能
发动机 2 × 普惠JT8D-7涡扇发动机	单台推力约62.3千牛
最大巡航速度约903公里/小时	航程约2,000公里
实用升限约10,700米

客舱与运营
典型载客量 115人（两级布局）	最大载客量 139人
机组 2人（驾驶舱）

研发历程Development History

●1963年 DC-9项目启动，首架原型机开始制造

●1965年 DC-9系列首飞并投入商业运营

●1966年 DC-9-30系列推出，DC-9-31为首个量产型

●1967年东方航空接收首架DC-9-31

●1982年 DC-9系列停产，总产量976架

设计特点Design Features

●尾吊双发：两台涡扇发动机安装在机身尾部两侧，降低客舱噪音并允许更短的起落架。

●T型尾翼：水平尾翼置于垂直尾翼顶部，避免发动机尾流干扰，提升操控稳定性。

●短场起降：机翼设计优化低速性能，配合反推力装置，可在较短跑道起降。

●模块化客舱：客舱布局灵活，可根据航线需求调整座椅排距和载客量。

运营历史Service / Market

●东方航空：美国东方航空是DC-9-31的主要客户之一，该型飞机在其国内短程航线中承担重要角色，直至20世纪90年代逐步退役。

●全球运营：DC-9-30系列被全球数十家航空公司采用，包括达美航空、瑞士航空、北欧航空等，是当时区域航线的标准机型之一。

●衍生发展：DC-9-31的成功为后续MD-80系列奠定基础，该系列延续了尾吊双发和T型尾翼设计，产量进一步扩大。

[Skyline Paper Models] Douglas DC-9-31 Eastern 道格拉斯DC-9-31东方航空民航客机纸模型

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民航客机
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