[JMK] Tanker-52纸模网 - 海量纸模型图纸下载

[JMK] Tanker

2026-8-24更新

0180

已售 1

[JMK] Tanker

纸模名称液货船

设计厂家JMK

模型比例无明确比例

图纸幅面A4

图纸张数10

文件大小31.1MB

此内容为付费资源，请付费后查看

20积分

液货船

液货运输船

用途运输液态货物，包括原油、成品油、化学品、液化天然气等	船型特征设有多个液货舱，配备泵系统和管道系统
动力柴油机或蒸汽轮机驱动，部分采用双燃料发动机

简介Introduction

液货船是专门设计用于运输散装液态货物的船舶，主要分为油轮、化学品船和液化气船三大类。油轮主要运输原油及成品油，是液货船中数量最多、吨位最大的类型；化学品船用于运输酸、碱、醇等化学液体，货舱通常采用不锈钢或特殊涂层以抵抗腐蚀；液化气船则运输液化天然气（LNG）或液化石油气（LPG），货舱需在极低温度或高压下保持货物液态。

液货船的结构设计以安全性和货物隔离为核心。船体内部被分隔为多个独立的液货舱，每个舱室配备独立的泵、管道和透气系统。为防止泄漏和污染，现代液货船普遍采用双层船壳结构，并在货舱区域设置压载舱。国际海事组织（IMO）对液货船有严格的规范，包括《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）和《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》（IBC Code）。

液货船的运营涉及复杂的装卸作业和安全管理。装卸货时需通过岸基管道或海上浮式终端连接船上的集管区，利用船载泵或岸泵完成液体输送。航行中需监控货舱温度、压力和液位，并遵守分舱装载和稳性要求。液货船在全球能源和化工供应链中扮演关键角色，大型油轮（如VLCC）和LNG船是远洋运输的主力，而小型化学品船则服务于区域和沿海贸易。

技术规格Specifications

典型参数（以中型成品油轮为例）
载重吨约50000吨	总长约183米
型宽约32米	设计吃水约12米
航速约14节	货舱数量约12个

研发历程Development History

●1886 第一艘现代油轮‘格鲁克夫’号（Glückauf）建成，采用散装运输石油

●1950年代大型油轮（VLCC）开始出现，载重吨超过20万吨

●1970年代液化天然气（LNG）船投入商业运营，采用球罐型或薄膜型货舱

●1990年代国际海事组织要求新造油轮采用双层船壳结构

●2000年代化学品船和液化气船技术成熟，双燃料发动机开始应用

设计特点Design Features

●双层船壳：货舱区域内外两层船壳之间形成压载舱，减少泄漏风险，提高结构强度

●独立液货舱：每个液货舱与船体结构分离，采用特殊材料（如不锈钢、涂层）以适应不同货物

●泵舱与管道系统：集中布置泵和管道，实现各舱独立装卸，部分船型配备潜液泵

●惰气系统：向货舱注入惰性气体（如氮气），降低氧气浓度，防止油气爆炸

●货物监控系统：实时监测液位、温度、压力和气体浓度，确保安全操作

运营情况Service / Market

●全球贸易：液货船承担全球约30%的海运贸易量，其中原油和成品油运输占主导

●主要航线：中东至东亚、西非至欧洲、美国墨西哥湾至全球等航线为油轮主要航路；LNG船主要连接卡塔尔、澳大利亚、美国至亚洲和欧洲

●船队规模：截至2020年代，全球液货船队超过2万艘，总载重吨超过10亿吨

●法规合规：所有液货船需通过港口国检查和船级社认证，遵守MARPOL附则I、II和IBC Code等国际规则

[JMK] Tanker 液货船纸模型

© 版权声明

版权声明

1

52纸模网 - 52zhimo.cn

2

资源来源于网络收集及用户投稿，仅供学习参考，如有侵权请联系站长删除

3

禁止发布违法违规信息 · 资源失效请提交反馈

THE END

民用船舶
# JMK

喜欢就支持一下吧

相关推荐

评论抢沙发

请登录后发表评论

暂无评论内容