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[JSC 014] Batory

2026-8-24更新

0290

[JSC 014] Batory

纸模名称巴托里号远洋客轮

设计厂家JSC

模型比例1:400

图纸幅面A4

图纸张数10

文件大小25.5MB

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巴托里号远洋客轮

远洋客轮

建造船厂意大利的Cantiere Navale Triestino（的里雅斯特造船厂）	下水日期 1935年7月3日
首航日期 1936年5月18日	总吨位 14,287吨
全长 160.4米	型宽 21.6米
动力系统两台蒸汽轮机，双轴推进	航速 18节（巡航）
载客量 760人（头等舱、二等舱、三等舱）	船籍波兰格丁尼亚

简介Introduction

巴托里号（MS Batory）是波兰远洋航运公司（Gdynia–America Shipping Lines）运营的一艘远洋客轮，以波兰国王斯蒂芬·巴托里命名。该船于1935年在意大利的里雅斯特造船厂下水，1936年投入北大西洋航线，主要往返于波兰格丁尼亚与美国纽约之间，同时也承担前往加拿大和南美洲的航线。巴托里号以其优雅的外观和舒适的舱位设计，成为战前波兰商船队的旗舰之一。

第二次世界大战爆发后，巴托里号被英国政府征用，改装为武装商船和运兵船，参与盟军运输任务。她在大西洋和地中海航线中运送了超过11万名士兵，并多次成功规避轴心国潜艇和飞机的攻击，因此获得“幸运船”的绰号。战后，巴托里号于1946年恢复民用服务，继续在北大西洋航线上运营，并进行了现代化改造，提升了舱位舒适度。

1950年代后期，随着航空旅行的兴起，跨大西洋客轮需求下降。巴托里号于1969年退役，1971年被出售给希腊拆船公司并最终拆解。该船在波兰航运史上具有重要地位，其名称后来被波兰远洋航运公司用于另一艘客轮（MS Batory，1969年建造），以延续这一传统。

技术规格Specifications

基本尺寸与吨位
全长 160.4米	型宽 21.6米
吃水 7.9米	总吨位 14,287吨
净吨位 8,000吨	载重吨位约5,500吨

动力与航速
主机类型两台蒸汽轮机	推进方式双轴双桨
输出功率约12,000轴马力	最大航速 20节
巡航航速 18节	续航力约8,000海里（18节）

载客与船员
头等舱约200人	二等舱约260人
三等舱约300人	总载客量 760人
船员人数约350人

研发历程Development History

●1935年7月3日巴托里号在意大利的里雅斯特造船厂下水

●1936年5月18日首航，从格丁尼亚驶往纽约

●1939年9月二战爆发，被英国政府征用，改装为运兵船

●1940-1945年执行盟军运兵任务，运送超过11万名士兵，参与北非、意大利和诺曼底登陆等战役

●1946年恢复民用服务，重返北大西洋航线

●1951年进行现代化改造，更新舱内设施

●1969年退役，停泊于格丁尼亚港

●1971年出售给希腊拆船公司，在西班牙拆解

设计特点Design Features

●船体设计：巴托里号采用传统远洋客轮船型，具有较长的前甲板和流线型船尾，船体为钢质铆接结构。其设计注重适航性和乘客舒适度，设有三个连续甲板，并配备减摇装置以改善横摇。

●舱室布局：客舱分为头等舱、二等舱和三等舱，头等舱位于上层甲板，配有餐厅、沙龙、吸烟室和露天甲板；二等舱和三等舱位于下层，但同样提供良好的通风和照明。全船采用现代防火材料，并配备救生艇和救生筏。

●动力系统：主机为两台蒸汽轮机，由四台燃油锅炉提供蒸汽，驱动双轴螺旋桨。该动力系统使巴托里号达到20节的最大航速，在战时能够有效规避潜艇攻击。

运营历史Service / Market

●民用航线：1936年至1939年，巴托里号定期执行格丁尼亚至纽约的北大西洋航线，旺季时延伸至加拿大哈利法克斯和南美洲布宜诺斯艾利斯。该船以准时、舒适和优质服务著称，是波兰远洋航运公司的旗舰。战后1946年至1969年，她继续在北大西洋运营，但航线逐渐缩短，主要服务于波兰至英国和加拿大。

●战时征用：1939年9月，巴托里号被英国政府征用，改装为武装运兵船，配备防空炮和深水炸弹。她参与了多次重要军事行动，包括1942年的北非火炬行动、1943年的西西里登陆和1944年的诺曼底登陆，运送英军和美军士兵。在整个战争期间，巴托里号未遭受重大损伤，被称为“幸运船”。

●退役与拆解：1969年，巴托里号因航空竞争和船体老化退役，停泊在格丁尼亚港作为博物馆船候选，但因资金不足未能实现。1971年，她被出售给希腊拆船公司，拖往西班牙巴塞罗那拆解，结束了35年的服役生涯。

[JSC 014] Batory 波兰巴托里号远洋客轮纸模型

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民用船舶
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