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[Schreiber-Bogen 698] Piper PA-18 Super Cub

2026-10-9更新

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[Schreiber-Bogen 698] Piper PA-18 Super Cub

纸模名称派珀PA-18超级幼熊轻型飞机

设计厂家Schreiber-Bogen

模型比例1:24

图纸幅面C4

图纸张数8

文件大小5MB

30积分

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派珀 PA-18 超级幼熊

单发高翼轻型飞机

制造商派珀飞机公司	首飞 1949年
生产年份 1949年至1983年	主要用途飞行训练、农林作业、短途运输、休闲飞行
衍生自 Piper PA-11 Cub Special

简介Introduction

派珀 PA-18 超级幼熊是美国派珀飞机公司于1949年推出的单发高翼轻型飞机，衍生自早期的 PA-11 Cub Special。该机延续了经典的“幼熊”系列布局，采用串列双座、钢管骨架蒙布结构，并换装更大功率的发动机，显著提升了短距起降和实用载荷能力。

PA-18 系列生产持续至1983年，总产量超过一万架，是二战后最成功的轻型飞机之一。其坚固耐用、维护简便的特点使其广泛用于飞行训练、农林喷洒、雪地/水上起降以及偏远地区运输。许多飞机至今仍在服役，并衍生出多种改装型号。

超级幼熊在航空史上具有重要地位，常被视为丛林飞行和短距起降飞行的标杆机型。其设计影响了后续多款轻型飞机，并在军用领域被美国陆军采用为 L-18 和 L-21 观察机。

技术规格Specifications

一般特征
乘员 1名飞行员	载客 1名乘客
长度 6.88米	翼展 10.73米
高度 2.02米	机翼面积 16.58平方米
空重约 430 千克	最大起飞重量约 794 千克

动力装置
发动机莱康明 O-320 水平对置四缸活塞发动机	功率 150 马力（112 千瓦）

性能
最大速度约 209 千米/小时	巡航速度约 185 千米/小时
失速速度约 69 千米/小时	航程约 740 千米
实用升限约 5,180 米	爬升率约 4.6 米/秒

研发历程Development History

●1949 PA-18 超级幼熊首飞并开始生产

●1950 美国空军订购 L-18 军用观察型

●1951 美国陆军采用 L-21 军用型

●1955 推出 PA-18A 农用型

●1983 PA-18 系列停产

●1988 派珀推出 PA-18 复刻版 Super Cub 并恢复生产

设计特点Design Features

●高翼布局：机翼位于机身上方，提供良好的低速稳定性和短距起降性能，同时便于观察地面。

●串列双座：驾驶舱采用串列双座布局，后座视野良好，适合飞行教学和观察任务。

●钢管蒙布结构：机身采用焊接钢管骨架，外覆织物蒙皮，结构轻巧且易于维修。

●大功率发动机：相比前代换装更大功率的莱康明 O-320 发动机，提升了爬升率和载荷能力。

●短距起降能力：配合大尺寸低压轮胎和高效襟翼，可在简易跑道、草地、雪地或水面起降。

服役与运营历史Service / Market

●民用市场：PA-18 被广泛用于飞行训练、农林喷洒、观光飞行和偏远地区运输，是许多飞行学校的标准教练机。

●军用服务：美国陆军和空军分别采用 L-18 和 L-21 作为观察机、联络机和炮兵校射机，并在朝鲜战争和越南战争中使用。

●全球影响：超级幼熊在全球范围内广受欢迎，许多国家将其用于边境巡逻、搜索救援和航空测量。

●持续服役：尽管已停产多年，大量 PA-18 经过翻新和改装后仍在飞行，派珀公司也于1988年推出复刻版继续生产。

[Schreiber-Bogen 698] Piper PA-18 Super Cub 派珀PA-18超级幼熊轻型飞机纸模型

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