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[Modelik 2008-29] Ferrari F-2007

2026-5-31更新

0160

[Modelik 2008-29] Ferrari F-2007

纸模名称法拉利F-2007方程式赛车

设计厂家Modelik

模型比例1:25

图纸幅面A4

图纸张数7

文件大小14MB

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80积分

法拉利F2007

一级方程式赛车

制造商法拉利车队	赛季 2007年世界一级方程式锦标赛
引擎法拉利056 2.4升 V8	变速箱 7速半自动序列式变速箱
轮胎普利司通	首次参赛 2007年澳大利亚大奖赛

简介Introduction

法拉利F2007是法拉利车队为2007年世界一级方程式锦标赛设计制造的赛车。该车由阿尔多·科斯塔和尼古拉斯·通巴西斯主导设计，搭载法拉利056 2.4升V8自然吸气发动机，最大功率约800马力。F2007在空气动力学方面进行了大量优化，采用更紧凑的侧箱和复杂的尾翼设计，以提升下压力和散热效率。

F2007在2007赛季共赢得9场分站冠军，帮助基米·莱科宁在最后一站巴西大奖赛逆转夺得车手世界冠军，同时法拉利车队也获得制造商冠军。该车以其出色的可靠性和平衡性著称，是法拉利历史上第15款获得车手总冠军的赛车。

技术规格Specifications

技术规格
引擎法拉利056 2.4升 V8	马力约800 hp
变速箱 7速半自动序列式	轮胎普利司通 Potenza
轴距 3135 mm	前轮距 1470 mm
后轮距 1405 mm	车重 605 kg（含车手）

研发历程Development History

●2007年1月法拉利F2007在意大利马拉内罗发布

●2007年3月18日 F2007在澳大利亚大奖赛首次参赛，莱科宁获得杆位

●2007年4月8日莱科宁驾驶F2007在马来西亚大奖赛获得赛季首胜

●2007年10月21日莱科宁在巴西大奖赛获胜，夺得车手世界冠军

设计特点Design Features

●空气动力学：F2007采用高鼻锥设计和复杂的前翼端板，侧箱进气口形状经过优化以配合散热器布局，尾翼采用双支柱支撑，后扩散器尺寸较大以增强地面效应。

●引擎与传动：搭载法拉利056 V8引擎，转速上限19000 rpm，配合7速半自动变速箱，采用碳纤维离合器，换挡时间极短。

●底盘与悬挂：碳纤维单体壳结构，前后双叉臂推杆式悬挂，配备扭杆弹簧和防倾杆，制动系统为Brembo碳纤维刹车盘。

参赛历史Service / Market

●2007赛季：F2007共参加17场大奖赛，获得9场胜利、12个杆位，基米·莱科宁以110分获得车手冠军，法拉利车队以204分获得制造商冠军。

●退役：2007赛季结束后，F2007被F2008取代。该车在法拉利博物馆中作为重要展品收藏。

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