| 口径 283毫米 |
炮管长度 21.539米（L/76） |
| 重量 约218吨（战斗全重） |
最大射程 约62公里（使用远程弹） |
| 射速 约1发/4分钟 |
操作人数 约45人 |
简介Introduction
K5(E)是德国在第二次世界大战期间研制并装备的280毫米列车炮，由克虏伯公司设计制造。该炮采用283毫米口径（实际为28厘米），炮管长度达21.5米，是德军在二战中使用的最大口径的列车炮之一。K5列车炮的设计目的是提供远程火力支援，能够打击敌方纵深目标，如指挥所、补给中心和铁路枢纽。
K5列车炮采用特殊的双轴转向架，可在标准轨距铁路上行驶，但需要专用支腿和驻锄进行射击准备。其炮架设计允许火炮在铁路线上进行360度旋转，但实际射界受限于铁路曲线。K5发射的榴弹重约255公斤，远程弹重约248公斤，最大射程分别约为62公里和87公里。该炮在1940年至1945年间共生产了约25门。
K5列车炮在二战中主要部署于西线和大西洋壁垒，用于轰击英国海岸目标，也曾用于东线战场。战后，部分K5被盟军缴获并用于测试，其中一门被称为“Leopold”的K5被运往美国阿伯丁试验场展示。K5以其远射程和威力著称，但机动性差、目标明显、射速慢等缺点也限制了其作战效能。
技术规格Specifications
| 基本参数 |
| 口径 283毫米 |
炮管长度 21.539米（L/76） |
| 战斗全重 约218吨 |
最大射程 约62公里（榴弹）/ 约87公里（远程弹） |
| 射速 约1发/4分钟 |
俯仰角 0°至+50° |
| 方向射界 360°（需专用转台） |
|
| 弹药与装填 |
| 弹药类型 榴弹、远程弹 |
弹丸重量 255公斤（榴弹）/ 248公斤（远程弹） |
| 装填方式 手动装填，使用装弹机 |
发射药 袋装发射药 |
| 机动与部署 |
| 运输方式 铁路运输 |
转向架 双轴转向架×2 |
| 射击准备时间 约30分钟 |
撤离准备时间 约20分钟 |
研发历程Development History
●1934 德国陆军提出新型列车炮需求，克虏伯公司开始设计
●1936 首门K5原型炮完成制造并开始测试
●1940 K5列车炮正式列装德军，首批交付使用
●1941 K5首次投入实战，用于轰击英国多佛尔海峡沿岸目标
●1942 K5在东线战场使用，支援塞瓦斯托波尔围攻战
●1944 K5部署于大西洋壁垒，参与诺曼底抗登陆作战
●1945 战争结束，部分K5被盟军缴获，一门运往美国
设计特点Design Features
●长身管设计：K5采用21.5米长的炮管，长径比达76倍，赋予弹丸极高的初速和远射程，是当时射程最远的列车炮之一。
●双轴转向架：炮车安装在两个双轴转向架上，可在标准轨距铁路上行驶，但行驶速度受限，通常不超过25公里/小时。
●液压驻锄：射击时，炮车两侧的液压驻锄向下插入地面，吸收后坐力，确保火炮稳定。
●模块化装药：采用袋装发射药，可根据射程需求调整装药量，配合不同弹种实现多种弹道性能。
服役情况Service / Market
●列装时间：1940年正式列装德国陆军，至1945年共生产约25门。
●主要用户：纳粹德国陆军，战后一门被美国陆军缴获并用于测试展示。
●作战记录：主要部署于西线（多佛尔海峡、大西洋壁垒）和东线（塞瓦斯托波尔、列宁格勒），用于远程炮击和反炮兵作战。
●现存状态：仅存一门完整的K5（编号Leopold）在美国马里兰州阿伯丁试验场露天展示，其余均已报废或毁损。
[GPM 187] K5(E) Leopold德国K5列车炮纸模型
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