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[JSC 289] Johan van Oldenbarnenelt

2025-12-11发布

0360

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[JSC 289] Johan van Oldenbarnenelt

纸模名称荷兰Johan van Oldenbarnenelt号邮轮

设计厂家JSC

模型比例1:250

图纸幅面A4

图纸张数24

文件大小20.9MB

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Johan van Oldenbarnevelt号邮轮

远洋邮轮

建造船厂荷兰恩斯赫德，Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij	船东荷兰皇家邮船公司（KPM）
下水日期 1929年7月20日	首航日期 1930年4月26日
总吨位 19,129 GRT	长度 176.2米
宽度 21.0米	动力两台蒸汽轮机，双螺旋桨
航速 17节（巡航）	载客量 770人（1930年）
最终命运 1963年火灾沉没于马德拉群岛附近

简介Introduction

Johan van Oldenbarnevelt号是荷兰皇家邮船公司（KPM）运营的一艘远洋邮轮，以荷兰政治家约翰·范·奥尔登巴内费尔特命名。该船由Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij船厂建造，1930年投入运营，主要执行荷兰至荷属东印度群岛（今印度尼西亚）的航线，搭载乘客和货物。

第二次世界大战期间，该船被盟军征用为运兵船，运送澳大利亚和新西兰部队至中东及欧洲战场。战后恢复商业运营，1958年出售给希腊劳里森航运公司，更名为Lakonia号。1963年2月22日，Lakonia号在北大西洋马德拉群岛附近发生火灾，最终沉没，造成128人死亡。

技术规格Specifications

基本参数
总吨位 19,129 GRT	净吨位 11,000 NRT
排水量约24,000吨	全长 176.2米
型宽 21.0米	吃水 8.5米
动力两台蒸汽轮机，双螺旋桨	功率 12,000马力
航速 17节（巡航），最大19节	载客量 770人（1930年，一等舱264人，二等舱506人）
船员约350人

建造与改装
建造船厂 Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij, 恩斯赫德	船体编号 168
龙骨铺设 1928年	下水 1929年7月20日
交付 1930年4月	改装记录 1950年现代化改装，载客量调整为约1,200人

研发历程Development History

●1928 龙骨铺设

●1929-07-20 下水

●1930-04-26 首航，从阿姆斯特丹经苏伊士运河至巴达维亚（今雅加达）

●1940-1945 被盟军征用为运兵船，编号HMT Johan van Oldenbarnevelt

●1946 恢复商业运营，继续荷兰-印尼航线

●1958 出售给希腊劳里森航运公司，更名为Lakonia号

●1963-02-22 在马德拉群岛附近发生火灾，次日沉没

设计特点Design Features

●船体与布局：采用传统远洋邮轮船型，船首为垂直式，船尾为巡洋舰式。上层建筑分为前后两个岛式结构，中部为露天甲板。烟囱为两座，涂有KPM公司的标志色。

●动力系统：配备两台蒸汽轮机，驱动双螺旋桨，设计航速17节，最大航速可达19节。锅炉使用重油，续航力约12,000海里。

●客舱与设施：最初设计载客770人，分为一等舱和二等舱。公共设施包括餐厅、休息室、吸烟室、图书馆、健身房和露天游泳池。1950年改装后载客量增至约1,200人，改为单一等级。

运营历史Service / Market

●商业航线：1930年至1940年，执行荷兰至荷属东印度群岛的定期航线，从阿姆斯特丹出发，经苏伊士运河，停靠地中海、红海、印度洋港口，单程约4周。

●战时运兵：1940年被英国政府征用，改装为运兵船，编号HMT Johan van Oldenbarnevelt。主要运输澳大利亚和新西兰军队至中东和欧洲战场，战后运送难民和遣返人员。

●战后运营与结局：1946年归还KPM公司，恢复商业运营。1958年因航线萎缩出售给希腊劳里森航运公司，更名为Lakonia号，用于地中海和加那利群岛航线。1963年2月22日，Lakonia号在航行中发生火灾，最终沉没，128人遇难。

[JSC 289] Johan van Oldenbarnenelt 荷兰邮轮纸模型

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