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[Schreiber-Bogen 72607] Junkers F13

2026-10-9更新

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[Schreiber-Bogen 72607] Junkers F13

纸模名称容克斯F13汉莎航空民航客机

设计厂家Schreiber-Bogen

模型比例1:50

图纸幅面A4

图纸张数9

文件大小7.3MB

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容克斯 F 13

早期全金属运输机

制造商容克斯飞机公司（Junkers）	首飞 1919年6月25日
服役 1920年	总产量 322架
主要用户容克斯航空、汉莎航空及全球多家航空公司

简介Introduction

容克斯 F 13 是世界上第一种全金属运输机，由德国容克斯飞机公司于第一次世界大战结束后不久设计并生产。它采用悬臂式下单翼布局，机身和机翼全部使用杜拉铝（硬铝合金）结构，并覆盖容克斯标志性的波纹状承力蒙皮。这种设计彻底摆脱了当时飞机普遍采用的木质和布质结构，开创了全金属飞机的先河。

F 13 于1919年6月25日首飞，1920年正式投入商业运营。其客舱可容纳四名乘客，驾驶舱为敞开式双座布局。该机生产持续了十三年，总产量达322架，对于当时的商用客机而言产量相当可观。F 13 在全球范围内广泛运营，在20世纪20年代初占据了超过三分之一的航空运输量。

F 13 衍生出多种改型，包括水上飞机、滑雪起落架型、邮政机以及换装不同发动机的版本。它在商业航线上服役超过三十年，许多飞机一直使用到20世纪30年代末。如今仍有数架F 13存世，陈列于世界各地的博物馆中，另有一架复制品被重新制造。

技术规格Specifications

一般特征
乘员 2名（驾驶舱）	载客量 4名乘客
长度 9.59米	翼展 14.82米
高度 3.50米	机翼面积 34.50平方米
空重 1,230千克	最大起飞重量 2,100千克

动力装置
发动机 1 × 梅赛德斯 D.IIIa 直列六缸水冷活塞发动机	功率 118千瓦（160马力）

性能
最大速度 173千米/小时	巡航速度 150千米/小时
航程 700千米	实用升限 4,000米

研发历程Development History

●1919 6月25日，F 13 原型机首飞

●1920 F 13 正式投入商业运营，首批交付容克斯航空

●1921 汉莎航空前身之一开始使用F 13

●1920年代 F 13 在全球广泛运营，占据超过三分之一的航空运输量

●1926 汉莎航空成立，继续运营F 13机队

●1932 F 13 停产，总产量322架

●1930年代 F 13 逐步退出主流航线，部分飞机转作其他用途

●至今数架F 13存世，陈列于博物馆，另有一架复制品被制造

设计特点Design Features

●全金属结构：F 13 是世界上第一种全金属运输机，机身和机翼采用杜拉铝（硬铝合金）制造，彻底摒弃了当时主流的木质和布质结构，显著提高了结构强度和耐久性。

●波纹蒙皮：机翼和机身覆盖容克斯标志性的波纹状杜拉铝承力蒙皮。波纹蒙皮在增加纵向刚度的同时，也参与了整体承力，减轻了内部结构重量。

●悬臂式下单翼：采用悬臂式下单翼布局，无需外部支撑杆或张线，减少了飞行阻力，同时为客舱提供了更宽敞的内部空间。

●封闭客舱：F 13 设有封闭式客舱，可容纳四名乘客，而驾驶舱为敞开式双座布局。封闭客舱在当时属于较为先进的设计，提升了乘客舒适度。

●多用途改型：F 13 可快速改装为水上飞机（换装浮筒）、雪地飞机（换装滑橇）、邮政机或货运机，适应不同运营环境，这也是其广泛使用的重要原因。

运营历史Service / Market

●全球运营：F 13 在全球范围内广泛运营，用户包括容克斯航空、汉莎航空以及欧洲、南美洲、亚洲和非洲的多家航空公司。在20世纪20年代初，F 13 占据了全球航空运输量的三分之一以上。

●汉莎航空：汉莎航空及其前身航空公司自1921年起开始运营F 13，该机型成为汉莎早期机队的重要组成部分，用于开辟和维持国内及欧洲航线。

●服役寿命：F 13 的生产持续了十三年，商业服役超过三十年。许多飞机一直使用到20世纪30年代末，部分飞机在退役后转作货运或训练用途。

●现存情况：目前仍有数架F 13存世，分别陈列于德国、瑞典等国的博物馆中。另有一架复制品被重新制造，用于展示和飞行。

[Schreiber-Bogen 72607] Junkers F13 容克斯F13汉莎航空民航客机纸模型

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