[CFM] Bavarian Locomotive S3/6

巴伐利亚公国皇家铁路公司 S3/6型蒸汽机车（后来整编为德意志帝国铁路的BR18.4-5型）属于特快列车机车，轮式为4-6-2，轴式为2'C1' 。 S3/6型是在德国铁路合并之前制造的，最初使用者为巴伐利亚王家铁路。这种机车的生产从1908年一直持续到1931年，在这25年当中共有159辆该型机车出厂。由于其生产期跨越了德国铁路合并的前后，因而这种机车的买家也从巴伐利亚铁路（拥有前89辆A~I批次）转变为德帝国铁路（后70辆K~O批次）。 机车介绍 S3/6型机车由 Maffei公司设计，由Anton Hammel 与 Heinrich Leppla两位设计师主持设计。S3/6型机车采用4汽缸驱动，除D、E两批的主动轮直径为2000mm以外，其余各批动轮直径均为1876mm。这样的设计使得这种机车在山地和平原地区都可以运行自如。 虽然动轮直径存在差异，但该型机车的最高时速都为120千米，但是在生个生产过程中机车的功率却从1770增加到1830(12200到12600 kPa)。 巴伐利亚皇家铁路公司时期 A到C批次 该批次于1908年至1911年期间制造，总共制造了23台，动轮直径为1876mm，使用4轴T26型煤水车。 D到E批次 该批次的18台机车于1912年生产，动轮直径扩大到2000mm，使用4轴T32型煤水车。这种机车是为平原地区的使用而设计的，主要用来牵引慕尼黑到纽伦堡及慕尼黑到维尔茨堡的特快列车。与其他机车不同，这两批机车的高压汽缸和低压汽缸使用同样的活塞冲程。这种机车虽然为特快列车而设计，但驾驶室却不是流线型的。现在，只有一辆编号为3634的机车（BR18 451）被收藏在慕尼黑的德意志博物馆里 F批次 这一批仅包含1913年出产的3辆机车，这些车辆与A到C批次生产的车辆没有显著的不同。 G批次 这一批共十辆，制造于1914年，其用户是普法尔茨地方铁路。这一批机车在大小上与其他批次有所不同，比如在长度上短150mm以适应19m长的当地铁路转台。 德国铁路统一后，这批机车被赋予了18 425到18 434之间的编号。其中有一辆编号为BR18 314的巴登4型机车在二战后（1948年）被留在了已属苏联的东线地区，没有返回德国。 H-I批次 这一批包含一战期间（1914-1918）制造的35辆。这是交付给巴伐利亚皇家铁路的最后一批机车。 德意志帝国铁路时期 一战结束后，有19辆S3/6型机车按合约被交给了法国和比利时作为赔偿，其余的（401-434,441-458,461-478）在1926年编入统一后的德帝国铁路。该型机车由于牵引著名的金色莱茵特快列车而颇具知名度。 K批次 由于当时标准蒸汽机车还没有出台，因此铁路只得继续制造S3/6型机车。K批次机车指的就是在1923-24年间生产的30辆该型机车，编号为18 479到18 508。这些机车同之前的机车又有不同：它们拥有更大的过热器，驾驶室也向后来的标准蒸汽机车一样在靠近窗户的为止向内逐渐收缩。目前，18 505 号机车是德国铁路历史博物馆的展品，另有一辆（18 508）是瑞士收藏家的私人藏品。 L-O批次 由于标准蒸汽机车迟迟不能入役使用，且它们的20吨以上轴重在德国很多地区都是运行中的障碍，德国铁路有制造了更多的S3/6型。 I批次指的是1927年生产的12辆（18 509–520）； M批次是1927-28年生产的8辆（18 521–528）。 与K批次机车相比，这两批机车的过热器更大，高压汽缸直径由425mm增加到440mm。M批次的几辆机车被转移到了威斯巴登用来牵引重要列车。之后是N批次和O批次（Maffei公司制造两辆后破产，这两辆为N批次，后18辆为汉寿尔工厂生产，成为O批次。），20辆，从18 531到548，其中的后11辆换装4轴T31.7型煤水车。这些机车中的18 528 号曾在慕尼黑的Krauss-Maffei公司（后被西门子收购）总部门前充当过纪念碑，现在则被安置到Allach工厂中。 机车的各项具体参数： 机车编号Number(s)：DRG 18 401–434, 441–458, 461–548 生产数量Quantity：159 制造年份Year(s) of manufacture：1908–1931 退役时间Retired：1969 轮式Wheel arrangement：4-6-2 轴式Axle arrangement：2'C1' h4v 轨距Track gauge：1,435 mm (4 ft 8 1?2 in) 机车总长Length over buffers：21,396 mm 工作重量Service weight：88.3 t 粘着重量Adhesive weight：49.6 t 轴负载Axle load：16.8 t 最高速度Top speed：120 km/h 机车功率Indicated Power：1,300 kW 动轮直径Driving wheel diameter：1,870 mm 导轮直径Leading wheel diameter：950 mm 从轮直径Trailing wheel diameter：1,206 mm 气缸数量No. of cylinders：4 低压气缸内径LP cylinder bore：670 mm 高压气缸内径HP cylinder bore：425 mm 活塞冲程Piston stroke：610/670 mm 锅炉压力Boiler Overpressure：15 bar 炉篦面积Grate area：4.53 ㎡ 加热面积Superheater area：74.16 ㎡ 蒸发受热面积Evaporative heating area：197.41 ㎡ 煤水车型号Tender：bay 2'2' T 26,2 载水量Water capacity：26.2 m3