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[Angraf 2006-04] Lokomotywa Lxd-2

2026-8-27更新

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[Angraf 2006-04] Lokomotywa Lxd-2

纸模名称Lxd2内燃机车

设计厂家Angraf

模型比例1:25

图纸幅面B4

图纸张数19

文件大小12.5 MB

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80积分

Lxd2型内燃机车

内燃机车

生产国罗马尼亚	生产厂家 Faur（布加勒斯特）
生产年份 1970年代至1980年代	轨距 1435毫米（标准轨距）
轴式 B-B	传动方式液力传动

简介Introduction

Lxd2型内燃机车是罗马尼亚布加勒斯特的Faur工厂（原23 August工厂）于20世纪70年代至80年代生产的一款液力传动内燃机车。该车采用B-B轴式布置，轨距为1435毫米标准轨距，设计用于干线货运及调车作业，在罗马尼亚铁路（CFR）及部分出口市场中均有运用。

Lxd2机车搭载柴油机并配备液力传动装置，功率等级属于中等偏小，适合支线铁路、工矿企业及调车编组等任务。其结构紧凑、维护相对简便，在罗马尼亚国内及部分东欧国家得到一定规模的使用。

作为罗马尼亚铁路工业的代表性产品之一，Lxd2型机车体现了该国在柴油机车设计制造领域的技术积累。随着铁路电气化进程和机车更新换代，该型机车已逐步退出干线运营，但仍有部分在地方铁路或工业线路上继续使用。

技术规格Specifications

基本参数
用途干线货运、调车	轴式 B-B
轨距 1435毫米	传动方式液力传动
整备重量约60吨（资料待核实）	轴重约15吨（资料待核实）

动力与性能
柴油机功率约800马力（资料待核实）	最高速度 100公里/小时（资料待核实）
持续牵引力资料待核实	燃油储备量资料待核实

研发历程Development History

●1970年代罗马尼亚Faur工厂开始生产Lxd2型内燃机车，用于国内铁路及出口。

●1980年代该型机车持续生产并交付，成为罗马尼亚铁路货运和调车的重要力量。

●1990年代后随着铁路电气化及新型机车投入使用，Lxd2逐步退居次要线路或工业用途。

设计特点Design Features

●液力传动：采用液力传动装置，相比电传动结构更简单，维护成本较低，适合中低功率调车和支线任务。

●B-B轴式：两轴转向架设计，轴重分布均匀，对线路适应性较好，适合多种轨距和线路条件。

●紧凑布局：车体设计紧凑，驾驶室位于一端，机械间布置合理，便于日常检修和操作。

运用情况Service / Market

●罗马尼亚国内：主要配属于罗马尼亚铁路（CFR）及工矿企业，承担货运、调车及短途运输任务。

●出口与后续：部分机车曾出口至其他东欧国家或发展中国家，具体出口记录资料有限。目前多数已退役或封存，少数仍在使用。

[Angraf 2006-04] Lokomotywa Lxd2内燃机车火车纸模型

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内燃机车
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- Stern（Unbekannt. ）1
  简介错误
  2026-8-27回复
- - 52zhimo作者0
    已修正錯誤
    2026-8-29@Stern（Unbekannt. ）回复