| 制造商 空中客车公司(Airbus S.A.S.) |
首飞 1987年2月22日(A320-100原型机) |
| 服役 1988年4月(法国航空) |
生产状态 已停产(A320-200于2021年停产,被A320neo取代) |
| 生产数量 A320系列(含-100/-200)共生产约4,750架(截至2021年) |
衍生型号 A318、A319、A320neo、A321 |
简介Introduction
空中客车A320-200是欧洲空中客车公司研制的一款单通道、双发窄体客机,属于A320家族中的主要量产型号。A320系列是空客最成功的产品线之一,也是全球最畅销的窄体客机之一。A320-200在A320-100基础上增加了中央油箱、加大航程,并改进了翼尖小翼,成为航空公司中短程航线的主力机型。
A320-200采用电传飞行控制系统(Fly-by-Wire),是民航客机中率先大规模应用该技术的机型之一。其驾驶舱采用侧杆操纵,并配备六块多功能显示器,显著减轻了飞行员工作负荷。飞机可搭载约150至180名乘客,航程约5,700公里,广泛用于欧洲、亚洲、美洲及全球各地的国内及区域航线。
A320-200自1988年投入服务以来,不断进行改进和升级,包括引入鲨鳍小翼、改进客舱和航电系统。该机型与波音737系列形成直接竞争,共同主导了全球窄体客机市场。尽管A320-200已逐步被A320neo取代,但仍有大量该型号飞机在全球航空公司中服役。
技术规格Specifications
| 基本参数 |
| 机长 37.57米 |
翼展 34.10米(安装鲨鳍小翼后为35.80米) |
| 机高 11.76米 |
客舱宽度 3.70米 |
| 最大起飞重量 78,000千克(典型) |
最大着陆重量 66,000千克 |
| 最大燃油容量 23,860升(约19,050千克) |
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| 性能参数 |
| 巡航速度 0.78马赫(约828公里/小时) |
最大巡航高度 11,900米(39,000英尺) |
| 航程 约5,700公里(典型载客量) |
起飞滑跑距离 约2,090米 |
| 着陆滑跑距离 约1,500米 |
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| 动力与载客 |
| 发动机选项 CFM56-5A4 或 IAE V2500-A1 |
发动机推力 每台约111.2千牛(CFM56-5A4) |
| 典型载客量 150人(两级布局)至180人(高密度布局) |
货舱容积 约37.41立方米 |
研发历程Development History
●1984年 A320项目正式启动,旨在取代A300B4和波音727等旧型客机。
●1987年2月 A320-100原型机首飞,采用电传操纵系统。
●1988年3月 A320-200获得欧洲联合航空局(JAA)适航认证。
●1988年4月 法国航空接收首架A320-200,投入商业运营。
●1989年 A320-200开始交付美国航空公司,进入北美市场。
●2010年 空客推出A320neo(新发动机选项),A320-200逐步被取代。
●2021年 空客交付最后一架A320-200,正式停产。
设计特点Design Features
●电传飞行控制系统:A320是全球首款采用电传飞行控制(Fly-by-Wire)的商用客机,飞行员通过侧杆输入指令,计算机自动调整舵面,提高了飞行安全性和操控效率。
●翼尖小翼:早期A320-200可选装翼尖小翼以减少诱导阻力,后期空客推出鲨鳍小翼(Sharklet)作为标准配置,进一步降低油耗。
●双发设计:采用两台翼下吊挂的涡扇发动机,可选CFM国际或IAE发动机,兼顾动力与经济性。
●先进航电系统:驾驶舱配备六块彩色多功能显示器,采用玻璃座舱设计,取代传统机械仪表,提升态势感知和机组协作能力。
运营历史Service / Market
●全球运营:A320-200自1988年投入服务以来,被全球数百家航空公司采用,包括法国航空、美国航空、中国东方航空、汉莎航空等,成为中短程航线的主力机型。
●市场地位:A320系列与波音737系列长期竞争,共同占据全球窄体客机市场的大部分份额。A320-200的可靠性和经济性使其在二手市场也保持较高价值。
●逐步退役:随着A320neo的推出,A320-200逐渐被新型号取代,但截至2020年代中期,仍有大量A320-200在役,主要运营于发展中国家和低成本航空公司。
[Paper Replika] Airbus A320-200 White Livery 空客A320-200白色涂装民航客机纸模型
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