| 制造商 麦克唐纳-道格拉斯公司（McDonnell Douglas） |
首飞 1990年1月10日（MD-11原型机） |
| 货机型号首飞 1995年 |
服役 1991年（客运型）；1995年（货机型） |
| 主要用户 联邦快递（FedEx Express） |
生产数量 200架（含所有型号） |
| 停产年份 2001年 |
|
简介Introduction
麦道MD-11是美国麦克唐纳-道格拉斯公司研制的一款三发动机宽体远程喷气式飞机，由DC-10发展而来，采用了更先进的机翼、玻璃座舱和更省油的发动机。MD-11于1990年首飞，1991年投入商业运营，主要面向远程国际航线，可搭载250至410名乘客，也可改装为纯货运型。
MD-11F是MD-11的专用货运型号，取消了客舱舷窗和大部分客舱设备，在主甲板设置大型货舱门，并强化了地板结构。联邦快递（FedEx Express）是MD-11F的最大用户，订购并运营了数十架该型货机，用于全球干线快递运输。MD-11F凭借其大载量和远程能力，成为联邦快递机队中的主力机型之一。
由于MD-11在运营中暴露出航程不足和燃油经济性不佳等问题，加上麦道公司被波音收购，MD-11系列于2001年停产。但MD-11F货机在货运市场仍长期服役，联邦快递的MD-11F机队一直运营至2020年代，直至被波音777F等新一代货机逐步替代。
技术规格Specifications
| 基本参数 |
| 机长 61.6米 |
翼展 51.7米 |
| 机高 17.6米 |
最大起飞重量 286,000千克（货机型） |
| 最大商载 约91,000千克（货机型） |
航程 约12,400公里（货机型） |
| 动力装置 |
| 发动机型号 三台普惠PW4460或通用电气CF6-80C2涡扇发动机 |
单台推力 约267千牛（PW4460） |
研发历程Development History
●1986年 麦道公司正式启动MD-11项目，作为DC-10的后续机型。
●1990年1月10日 MD-11原型机首飞。
●1991年 MD-11客运型交付并投入商业运营。
●1995年 MD-11F货机型首飞，联邦快递成为启动用户。
●1997年 波音公司收购麦道公司，MD-11系列继续生产。
●2001年 MD-11系列停产，最后一架MD-11F交付联邦快递。
设计特点Design Features
●三发布局：MD-11延续了DC-10的三发动机设计，两台发动机位于机翼下，第三台位于垂直尾翼根部，这种布局在远程飞机中较为少见。
●先进机翼：MD-11采用全新设计的超临界机翼，翼展比DC-10更大，并配备翼梢小翼，提高了燃油效率和巡航性能。
●玻璃座舱：MD-11是麦道首款采用玻璃座舱的机型，配备电子飞行仪表系统和数字飞行控制系统，机组人员由三人减为两人。
●货机型设计：MD-11F在主甲板前部设有大型货舱门，并配备完整的货物装卸系统，可容纳标准集装箱和托盘，地板结构经过加强。
运营历史Service / Market
●联邦快递主力货机：联邦快递自1995年起接收MD-11F，最多时运营超过50架，成为该型号最大的运营商，用于连接全球主要货运枢纽。
●长期服役：MD-11F在联邦快递机队中服役超过25年，执行跨太平洋和跨大西洋的干线货运任务，直至2020年代逐步退役。
●退役与替代：随着波音777F等新一代货机的引入，联邦快递开始淘汰MD-11F，最后一架MD-11F于2023年退役，标志着该机型在联邦快递的运营历史结束。
[Paper Replika] McDonnell Douglas MD-11 Fedex 麦道MD-11联邦快递民航货机纸模型
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