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[Schreiber-Bogen 72426] Concorde

2026-10-9更新

0130

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[Schreiber-Bogen 72426] Concorde

纸模名称法国航空协和号民航客机

设计厂家Schreiber-Bogen

模型比例1:100

图纸幅面B4

图纸张数12

文件大小8.4MB

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40积分

协和号超音速客机

超音速客机

制造商英国飞机公司（BAC）与法国宇航公司（Aérospatiale）联合研制	首飞 1969年3月2日
投入商业运营 1976年1月21日	退役 2003年11月26日
主要运营商英国航空、法国航空	生产数量 20架

简介Introduction

协和号是由英国和法国联合研制的超音速客机，是世界上少数投入商业运营的超音速民用航空器之一。其独特的设计包括细长的机身、三角翼和可下垂的机头，使其在起飞和着陆时具有更好的视野。协和号于1969年首飞，1976年投入商业运营，主要执飞跨大西洋航线。

协和号能以超过2马赫的速度巡航，将伦敦至纽约的飞行时间缩短至约3.5小时，远快于普通亚音速客机。然而，由于高昂的运营成本、燃油消耗以及2000年发生的空难，协和号最终于2003年退役。

法国航空是协和号的主要运营商之一，其协和号机队曾服务于巴黎至纽约等航线。协和号代表了民用航空技术的一次重大尝试，至今仍被视为航空史上的标志性机型。

技术规格Specifications

飞行性能
最大巡航速度约2.04马赫（约2179公里/小时）	最大航程约7250公里
实用升限约18300米	起飞距离约3600米
着陆距离约2200米

尺寸与重量
机长 61.66米	翼展 25.6米
机高 12.2米	空重约78700公斤
最大起飞重量约187000公斤

动力装置
发动机 4台罗尔斯·罗伊斯/斯奈克玛 Olympus 593 涡轮喷气发动机	单台推力约38,050磅力（带加力）

客舱
载客量 92至128人	座位布局单通道，每排4座

研发历程Development History

●1962 英法两国签署联合研制协议

●1969 首架协和号原型机首飞

●1976 协和号投入商业运营，法国航空和英国航空同时开通航线

●2000 法国航空4590号班机空难，导致协和号停飞整改

●2001 协和号恢复运营

●2003 协和号正式退役

设计特点Design Features

●三角翼：采用大后掠三角翼设计，兼顾超音速巡航和低速起降性能。

●可下垂机头：机头可在起降时下垂，改善飞行员视野，巡航时恢复水平以减少阻力。

●超音速巡航：能够在不使用加力燃烧室的情况下进行超音速巡航，提高燃油效率。

●发动机：配备带加力燃烧室的奥林巴斯593发动机，为超音速飞行提供强大推力。

●材料：大量使用铝合金和耐高温材料，以承受超音速飞行时的气动加热。

运营历史Service / Market

●法国航空：法国航空于1976年接收首架协和号，主要执飞巴黎至纽约、里约热内卢等航线，直至2003年退役。

●英国航空：英国航空同样于1976年投入协和号运营，主要执飞伦敦至纽约、巴巴多斯等航线，2003年退役。

●退役原因：高昂的维护成本、燃油消耗、2000年空难以及9·11事件后航空市场低迷，最终导致协和号退役。

●遗产：协和号成为超音速民用航空的象征，至今仍有多架保存在博物馆中展出。

[Schreiber-Bogen 72426] Concorde 法国航空协和号民航客机纸模型

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民航客机
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