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| 规格参数 |
电子设备 |
螺旋桨 |
材料清单 |
| 翼展:3000mm / 118 in |
4× DXW 3536 1200kV 无刷电机 |
10×6×4 英寸螺旋桨 |
5mm 泡沫板 / Depron / 聚泡沫板 |
| 飞行重量:4800g / 169.3 oz |
2× Hobbywing Skywalker 80A 电调 |
58mm 3D 打印整流罩 |
2mm 层板 |
| 翼载荷:47.8 g/dm² – 15.7 oz/sq.ft |
2× Aerostar 50A 电调 |
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热熔胶、UHU 胶、速干胶(CA) |
| 立方翼载荷:4.8 |
2× 锂聚合物 3S 2200mAh 电池 |
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蜡纸 |
| 翼面积:100.43 dm² / 1557 sq.in |
舵机:5个 9g 金属齿微型舵机 |
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PLA 耗材 |
| 重心:从前缘向后 11.5cm / 4.5 in |
1个 标准舵机(转向用) |
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| 国家 美国 |
制造商 洛克希德公司(现洛克希德·马丁) |
| 首飞 1954年8月23日 |
服役 1956年12月 |
| 生产数量 超过2500架(持续生产中) |
主要用户 美国空军、美国海军陆战队及多国空军 |
简介Introduction
C-130大力神是由美国洛克希德公司(现洛克希德·马丁)研制的一款中型四发涡轮螺旋桨战术运输机。该机于1954年8月23日首飞,1956年正式进入美国空军服役,是世界上最成功、服役时间最长的运输机之一。其设计强调短距起降能力,能够在简易跑道甚至土质跑道上起降,为前线部队提供灵活的物资和人员运输支持。
C-130采用上单翼布局和四台涡轮螺旋桨发动机,机身后部设有大型货舱门,便于快速装卸货物和空投作业。该机不仅承担战术运输任务,还衍生出多种改型,包括电子侦察、空中加油、搜索救援、气象观测、武装攻击等型号。截至目前,C-130已出口至全球70多个国家和地区,总产量超过2500架,成为西方世界最经典的中型运输机平台。
技术规格Specifications
| 基本参数 |
| 机长 29.79米 |
翼展 40.41米 |
| 机高 11.66米 |
空重 34,400千克 |
| 最大起飞重量 70,310千克 |
载重 约19,000千克 |
| 飞行性能 |
| 最大速度 592千米/小时 |
巡航速度 540千米/小时 |
| 航程 约3,800千米(满载) |
实用升限 7,620米 |
| 动力装置 4台艾里逊T56-A-15涡轮螺旋桨发动机 |
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研发历程Development History
●1951年 美国空军发布战术运输机招标,洛克希德方案中标。
●1954年 YC-130原型机首飞成功。
●1956年 C-130A开始交付美国空军,正式服役。
●1960年代 发展出多种改型,包括C-130E、C-130H等,并出口多国。
●1990年代 推出C-130J“超级大力神”现代化改型,采用新型发动机和航电系统。
●至今 C-130系列仍在生产,并持续在各国空军服役。
设计特点Design Features
●上单翼布局:机翼位于机身顶部,使货舱地板接近地面,便于装卸货物,同时为发动机提供较高离地间隙,适应简易机场。
●涡轮螺旋桨动力:四台涡桨发动机提供良好的低速性能和短距起降能力,燃油效率优于早期喷气运输机。
●后部货舱门:机尾设有大型货舱门和装卸跳板,支持车辆直接驶入、空投和伞兵跳伞等多种任务模式。
●短距起降能力:设计强调野战机场适应性,可在未铺装跑道甚至土质跑道上起降,满足前线战术运输需求。
服役情况Service / Market
●美国空军:C-130是美国空军战术空运的主力机型,长期承担战术运输、空投、医疗后送等任务,并衍生出AC-130炮艇机、EC-130电子战等特种型号。
●多国装备:C-130出口至全球70多个国家和地区,包括英国、加拿大、澳大利亚、日本、巴西等,成为北约及盟国标准战术运输机。
●持续改进:C-130J“超级大力神”是当前主要生产型号,换装新型发动机、螺旋桨和数字航电,性能显著提升,并继续在全球范围内服役。
[Paper Replika] C-130 Hercules 3000mm RC Plane 美国C-130大力神运输机RC模型
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