波音777-300ER（印尼鹰航涂装）
远程宽体客机
| 制造商 波音公司 |
首飞 2003年2月24日 |
| 服役 2004年4月29日（新加坡航空） |
印尼鹰航引进 2013年 |
| 发动机 通用电气GE90-115B |
载客量 典型两舱布局约314人（印尼鹰航配置） |
| 航程 13,650公里（7,370海里） |
|
简介Introduction
波音777-300ER是波音777家族中的远程增程型客机，属于双发宽体喷气式飞机，由美国波音公司研制。该机型在标准型777-300的基础上增加了最大起飞重量，并采用推力更大的GE90-115B发动机，使其航程大幅提升，能够覆盖大多数跨太平洋及超远程航线。777-300ER于2003年首飞，2004年投入商业运营，成为波音777系列中最畅销的型号之一。
印尼鹰航（Garuda Indonesia）是印度尼西亚的国家航空公司，总部位于雅加达。该航司于2013年开始接收波音777-300ER，用于执飞雅加达至欧洲、中东及北美等远程国际航线。印尼鹰航的777-300ER采用两舱布局，配备商务舱和经济舱，并以其标志性的蓝白涂装和传统印尼文化元素为特色。该机型在印尼鹰航机队中承担着重要的远程运输任务。
技术规格Specifications
| 基本参数 |
| 机长 73.9米 |
翼展 64.8米 |
| 机高 18.5米 |
最大起飞重量 351,534千克 |
| 最大着陆重量 251,744千克 |
客舱宽度 5.87米 |
| 性能参数 |
| 巡航速度 0.84马赫（约905公里/小时） |
最大速度 0.89马赫 |
| 航程 13,650公里 |
实用升限 13,100米 |
| 发动机 2台GE90-115B涡扇发动机 |
推力 每台115,300磅（约513千牛） |
| 印尼鹰航配置 |
| 引进时间 2013年 |
座位数 商务舱38座，经济舱276座（典型配置） |
| 注册号示例 PK-GIE、PK-GIH等 |
主要航线 雅加达-阿姆斯特丹、雅加达-伦敦、雅加达-东京等 |
研发历程Development History
●2000年 波音公司正式启动777-300ER项目，作为777-300的远程型。
●2003年2月24日 首架777-300ER完成首飞。
●2004年4月29日 首架777-300ER交付新加坡航空，投入商业运营。
●2013年 印尼鹰航接收首架波音777-300ER，成为该机型用户。
●2014年 印尼鹰航使用777-300ER开通雅加达至阿姆斯特丹的直飞航线。
设计特点Design Features
●远程能力：777-300ER通过增加最大起飞重量和采用高推力GE90-115B发动机，实现了超过13,000公里的航程，能够执飞超远程航线。
●机翼设计：采用后掠式超临界机翼，翼尖带有倾斜式小翼，有助于降低阻力并提高燃油效率。
●客舱舒适性：客舱宽度达5.87米，提供宽敞的座椅布局，印尼鹰航采用两舱配置，商务舱配备全平躺座椅。
●先进航电系统：配备波音先进驾驶舱系统，采用液晶显示屏和电传操纵技术，提高飞行安全性和操控效率。
运营历史Service / Market
●印尼鹰航运营：印尼鹰航于2013年引进777-300ER，主要部署在雅加达枢纽，执飞至欧洲（阿姆斯特丹、伦敦）、中东（迪拜）及亚洲主要城市的高密度远程航线。
●机队规模：截至2020年代初，印尼鹰航共运营约10架波音777-300ER，注册号包括PK-GIE、PK-GIH、PK-GII等。
●市场地位：777-300ER是波音777系列中最成功的型号之一，全球订单超过800架，被多家航空公司用作跨太平洋和欧洲远程航线的主力机型。
[Paper Replika] Boeing 777-300ER Garuda Indonesia 波音777-300ER印尼鹰航民航客机纸模型
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