| 制造商 波音公司 |
首飞 2008年7月14日 |
| 交付时间 2009年2月 |
发动机 通用电气GE90-110B1L |
| 载货能力 最大商载约103吨 |
航程 约9,000公里（满载） |
简介Introduction
波音777F是波音公司基于777-200LR客机平台研制的双发远程货机，于2008年首飞，2009年正式投入运营。它是目前全球载量最大的双发货机之一，主要面向洲际航空货运市场，填补了波音747-400F与较小货机之间的运力空白。
777F采用与777-200LR相同的机身结构和翼展，但取消了客舱舷窗，并加装主货舱门和强化地板。其最大商载超过100吨，满载航程约9,000公里，能够高效执行跨太平洋等长距离货运任务。
该机型搭载两台GE90-110B1L涡扇发动机，单台推力约110,000磅，是波音777系列中推力最大的发动机之一。777F凭借较低的燃油消耗和较高的可靠性，成为全球主要货运航空公司和快递物流企业的主力机型之一。
技术规格Specifications
| 基本参数 |
| 机长 63.7米 |
翼展 64.8米 |
| 机高 18.6米 |
最大起飞重量 347,450千克 |
| 最大商载 103,000千克 |
货舱容积 653立方米 |
| 动力与性能 |
| 发动机 2×GE90-110B1L |
单台推力 约110,000磅 |
| 巡航速度 马赫0.84 |
满载航程 约9,000公里 |
| 最大燃油容量 约181,000升 |
|
研发历程Development History
●2005年 波音公司正式启动777F项目，基于777-200LR平台开发
●2008年7月14日 首架777F原型机完成首飞
●2009年2月 首架777F交付给阿联酋航空货运部门，投入商业运营
●2010年 777F获得中国民航局型号认证，开始进入中国市场
●2018年 波音宣布提升777F的载重能力，最大商载增至约103吨
设计特点Design Features
●基于777-200LR平台：777F沿用777-200LR的机身、机翼和起落架设计，具备相同的航程和结构强度，同时针对货运需求进行了优化。
●大型主货舱门：机身左侧后部设有大型货舱门，可容纳标准集装箱和托盘，主货舱地板经过强化以承受高密度货物。
●取消舷窗：为减轻重量和简化结构，777F取消了客舱舷窗，仅保留驾驶舱风挡，使机身外观更简洁。
●高效动力系统：搭载GE90-110B1L发动机，单台推力达110,000磅，为777F提供强劲动力，同时保持较低的燃油消耗。
●先进航电系统：采用与777客机相同的玻璃座舱和飞行管理系统，具备双人机组操作能力，降低运营成本。
运营历史Service / Market
●主要用户：阿联酋航空货运、联邦快递、UPS、汉莎货运、大韩航空货运等全球主要货运航空公司均运营777F。
●市场定位：777F定位于替代老旧的MD-11F和波音747-400F，成为中型远程货机市场的主力机型，尤其适合跨太平洋航线。
●运营表现：截至2023年，波音已交付超过200架777F，该机型在可靠性、燃油效率和运营成本方面表现优异，广受货运运营商好评。
[Paper Replika] Boeing 777F Aero Logic 波音777F逻辑航空民航货机纸模型
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