波音777-200ER（科威特航空涂装）
双发宽体远程客机
| 制造商 波音公司 |
首飞 1996年10月7日 |
| 服役 1997年2月9日（英国航空） |
生产年份 1996年–2003年 |
| 生产数量 422架 |
运营航司 科威特航空 |
| 发动机选项 普惠PW4090 / 通用电气GE90-94B / 罗尔斯·罗伊斯遄达895 |
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简介Introduction
波音777-200ER是波音777家族中的远程增程型号，在标准型777-200的基础上通过增加最大起飞重量和燃油容量，将航程提升至约13,080公里。该机型于1996年10月7日首飞，1997年2月9日随英国航空投入商业运营，主要服务于跨太平洋和超远程国际航线。
777-200ER采用双发涡扇发动机布局，是当时世界上最大的双发客机之一，其机身截面为圆形，直径达6.2米，客舱采用三舱布局时可搭载约305名乘客。该机型也是波音首款采用电传飞行控制系统的商用飞机，驾驶舱配备六块液晶显示屏，显著提升了飞行员的态势感知能力。
科威特航空作为中东地区的主要航空公司，曾运营多架波音777-200ER，用于连接科威特与欧洲、亚洲及北美的主要城市。其涂装以白色机身为主，搭配蓝色和金色线条，机尾绘有科威特航空的标志性图案，体现了海湾地区的航空文化特色。
技术规格Specifications
| 基本参数 |
| 机长 63.7米 |
翼展 60.9米 |
| 机高 18.5米 |
客舱宽度 5.87米 |
| 最大起飞重量 297,550千克 |
最大着陆重量 213,180千克 |
| 性能参数 |
| 巡航速度 0.84马赫（约905公里/小时） |
最大航程 13,080公里 |
| 实用升限 13,100米 |
起飞滑跑距离 3,200米 |
| 着陆滑跑距离 1,800米 |
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| 载客与动力 |
| 典型载客量 三舱布局305人 / 两舱布局375人 |
发动机型号 普惠PW4090 / 通用电气GE90-94B / 罗尔斯·罗伊斯遄达895 |
| 发动机推力 400–436千牛（每台） |
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研发历程Development History
●1996年10月7日 波音777-200ER首飞成功。
●1997年2月9日 英国航空接收首架777-200ER并投入商业运营。
●1997年 科威特航空开始接收波音777-200ER，用于远程国际航线。
●2003年 波音777-200ER停产，共交付422架。
设计特点Design Features
●电传飞行控制系统：波音777系列是波音首款采用电传飞行控制系统的商用飞机，所有飞行控制面均由计算机信号驱动，提高了飞行安全性和操控精度。
●圆形机身截面：机身截面为圆形，直径6.2米，为客舱提供了宽敞的空间，可灵活配置不同等级的座椅布局。
●先进驾驶舱：驾驶舱配备六块大型液晶显示屏，取代传统机械仪表，显著减轻飞行员工作负荷，并增强系统监控能力。
●增程设计：通过增加最大起飞重量和燃油容量，相比标准型777-200航程提升约2,000公里，满足跨太平洋航线需求。
运营历史Service / Market
●科威特航空运营：科威特航空曾运营波音777-200ER，主要执飞科威特至伦敦、纽约、曼谷等远程航线，为旅客提供高标准的服务。
●全球市场表现：波音777-200ER共交付422架，是777家族中销量最高的型号之一，被全球多家航空公司采用，包括英国航空、美联航、日本航空等。
●退役与替代：随着波音777-300ER和787等新一代机型投入市场，部分航空公司逐步将777-200ER退役或转售，但仍有不少运营商继续使用该机型。
[Paper Replika] Boeing 777-200ER Kuwait Airways 波音777-200ER科威特航空民航客机纸模型
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