| 制造商 波音公司 |
首飞 1981年9月26日 |
| 服役 1982年9月8日（美国航空） |
生产年份 1981–1987（767-200） |
| 生产数量 128架（767-200） |
发动机 普惠JT9D-7R4 / 通用电气CF6-80A / 罗尔斯·罗伊斯RB211-514 |
| 航程 约7,600公里（典型载客） |
翼展 47.57米 |
| 机长 48.51米 |
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简介Introduction
波音767-200是波音公司研制的双发宽体客机，是波音767系列的第一个型号。该机于1981年9月26日首飞，1982年9月正式投入商业运营，主要面向中远程航线市场，载客量约200人，采用双通道客舱布局，是当时燃油效率较高的新一代客机之一。
加拿大航空是波音767-200的启动用户之一，于1982年接收首架飞机，并将其投入国内及跨洋航线运营。加拿大航空的767-200机队主要配备普惠JT9D发动机，客舱布局根据航线需求调整，曾执行从加拿大东海岸至欧洲的跨大西洋航线，以及北美大陆内部的干线航班。
波音767-200在加拿大航空服役期间，以其可靠性和经济性成为机队中的主力机型之一。随着航空业发展和机队更新，加拿大航空逐步将767-200替换为更先进的机型，但该机型在加拿大航空历史上占有重要地位，也是波音767系列早期运营的典型代表。
技术规格Specifications
| 基本参数 |
| 机长 48.51米 |
翼展 47.57米 |
| 机高 15.85米 |
客舱宽度 4.72米 |
| 最大起飞重量 约142,880公斤 |
最大着陆重量 约123,000公斤 |
| 性能参数 |
| 巡航速度 约0.80马赫（850公里/小时） |
最大航程 约7,600公里 |
| 实用升限 约13,100米 |
起飞滑跑距离 约2,400米 |
| 动力与载客 |
| 发动机 2台普惠JT9D-7R4或通用电气CF6-80A |
推力 每台约222–235千牛 |
| 典型载客量 181–224人（两级布局） |
货舱容积 约81.4立方米 |
研发历程Development History
●1978年 波音公司正式启动767项目，确定767-200为初始型号。
●1981年9月26日 波音767-200完成首飞。
●1982年9月8日 波音767-200在美国航空投入商业运营。
●1982年 加拿大航空接收首架波音767-200，成为该机型早期用户。
●1987年 波音767-200停产，共交付128架。
●1990年代 加拿大航空逐步将767-200用于跨大西洋航线，并调整客舱布局。
●2000年代 加拿大航空开始退役767-200，由更新型客机替代。
设计特点Design Features
●双发宽体设计：波音767-200采用双发、双通道宽体布局，是波音首款使用数字式飞行管理系统的客机之一，显著降低了油耗和运营成本。
●先进航电系统：配备电子飞行仪表系统（EFIS）和飞行管理计算机，提高了飞行员的态势感知和自动化水平。
●客舱布局灵活：典型两级布局可容纳181至224名乘客，客舱宽度4.72米，提供较舒适的乘坐体验，并可根据航空公司需求调整座位。
●结构优化：机身采用铝合金和复合材料，减轻结构重量，提高燃油效率，同时具备良好的维修性。
运营历史Service / Market
●加拿大航空运营：加拿大航空于1982年接收首架767-200，主要投入国内干线及跨大西洋航线。该机型在加航服役超过20年，是机队中的主力机型之一。
●早期用户：作为启动用户之一，加拿大航空的767-200订单推动了该机型的初期生产，并验证了双发客机在跨洋运营中的可靠性。
●退役与替代：2000年代，加拿大航空逐步将767-200退役，由波音767-300ER、空客A330等更大型或更先进的机型替代，部分飞机转售或改装为货机。
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